車のニュース
第8世代トヨタカムリと第9世代トヨタカムリの比較
トヨタは、1983年に初めて市場に登場して以来40年以上経ち、現在9代目となる、どこにでもいる人気の4ドアセダン、カムリの最新バージョンを発表した。2018年に発売された最新のカムリは、これまでで最もエッジの効いた外観のモデルであり、これまでのどのカムリよりもスポーティである。では、トヨタは新しい2024年モデルでどのような方向に向かうのだろうか。 自動車メーカー自身の認めるところにもかかわらず、最新の中型トヨタ車は現行モデルから大幅に改良されたものだが、純粋なハイブリッドパワートレインのラインナップ、新しい内装ディスプレイ、より洗練されたスタイリングなど、いくつかの大きな進歩を遂げている。 新型カムリを旧型と並べて、内外装の最大の違いを強調しました。 第 8 世代トヨタ カムリ - サイドビュー 数年にわたる改良を経て、2018年に登場したこの車は、カムリとしては驚くほどスポーティで、注目に値するものでした。 しかし、5年経つと、米国の道路でこうした車が何十万台も見られるようになり、ほとんど当たり前のようになってしまった。 横から見ると、次期トヨタ カムリは、表現力豊かなボディラインとライトが、直立した伝統的なリアエンドと、ほぼブロック状の伝統的な彫刻的なボンネットラインと融合しています。 これまでのどのカムリよりも興味深く見えますが、これは明らかにセダンです。 第 9 世代トヨタ カムリ - サイドビュー この写真は、サイドドアとルーフラインを見れば、新型カムリと旧型カムリの下側がいかに似ているかがよく分かります。 2024 年型と 2025 年型のカムリは本質的に同一であり、これは 2 台の車両が基本的な車体構造を共有していることを示す典型的な兆候です。 トヨタがリサイクルされたTNGAの骨格をうまく隠していないというわけではない。おなじみの形状にもかかわらず、新型カムリは、より薄いテールライト、面取りされたバンパーコーナー、窪んだボンネット、前後のデッキリッドなど、巧妙な視覚的トリックのおかげで、外観がより洗練されているように見える。 より丸みを帯びた表面は、依然としてシャープなボディサイドの折り目とうまく調和しており、下の写真でわかるように、旧型カムリ XSE...
続きを読む
2007年ホンダシビックタイプ時計 (FD2) VS 2021年ホンダシビックタイプ時計 (FK8) 比較
2007年のホンダシビックタイプR (FD2) と2021年のホンダシビックタイプR (FK8) は、ホンダの高性能シビックバリアントの2世代で、15年近く離れています。 2つの比較は次のとおりです。 エンジンと性能 FD2 (2007) は、自然吸気2.0L K20A I4エンジンを搭載し、225 PS (165 kW) と215 Nmのトルクを発生しました。 FK8 (2021) は、310 PS (228 kW) と400 Nmのトルクを備えたターボチャージャー付き2.0L K20C1 I4エンジンを搭載し、大幅に強力になります。 FD2はホンダの自然吸気VTECエンジンに典型的な高回転の性質を持っていましたが、FK8のターボエンジンはよりローエンドトルクを提供します。 トランスミッションとドライブトレイン どちらのモデルにも、クローズレシオ6速マニュアルトランスミッションとヘリカルリミテッドスリップデフが装備されていました。...
続きを読む
2024 BMW M3高性能スポーツセダンの紹介
全ての目があなたに向けられ、全てのハイライトが映し出される BMW 3シリーズはスポーツ精神を貫き、注目を集めています。 新しいスタースクリーングリル、Mスポーツパッケージなど、より個性的なデザインが追加され、スポーツへの情熱が十分に表現され、すべての人の注目を集め、再び時代の波を起こしています。 LEDヘッドライト LEDヘッドライトの内部構造が再設計され、ラインがよりシャープになり、鋭い逆L字型のコーナーがシャープで目を引くスタイルを披露し、新たなスポーティな気質を醸し出しています。 新しいスタースクリーングリル 躍動感と力強さを鮮やかに表現するスタースクリーングリルを新たに追加しました。 グリルに埋め込まれたスタースクリーンはマットなアルミ製、外枠はクロームメッキで丁寧に作られています。 運転中、一目で注目の的になります。 Mスポーツスーツ Mスポーツパッケージは再設計され、グリルとLEDヘッドライトにブラックの要素が組み込まれ、誇らしい力強さを感じさせます。 よりスポーティで高性能な外観を実現します。 高級感あふれる、自己完結型スタイル BMW 3 シリーズは細部に至るまで改良を続け、ドライバーと乗客にユニークで贅沢な体験を提供します。 Mスポーツ多機能レザーステアリングホイールにはシフトパドルが装備され、ダッシュボードはセンサテック合成皮革で作られています。 スポーティな魅力が内側から外側に広がります。 Mスポーツ多機能レザーステアリングホイール（パドルシフター付き） Mスポーツ多機能レザーステアリングホイールには、ウェイクアップ音声認識や電話通話などの一般的な機能ボタンが統合されており、プッシュボタンシフトパドルと組み合わせることで、ドライバーにさらに便利で快適な体験を提供します。 センサテック合成皮革ダッシュボード ダッシュボードはセンサテック合成皮革で作られており、より繊細な手触りで、明らかに高貴で豪華です。 快適な体験キャビン 車内に座ると、滝のようなアンビエント照明がもたらす贅沢な気分を体感できます。 シートクッションと背もたれが厚くなり、快適なヘッドレストが装備され、より快適な乗り心地を実現します。 後部センターアームレストはクロームで装飾されており、エレガントで精巧で、細部にまでスタイルが表現されています。 ウェルカムライト...
続きを読む
2025年トヨタカムリハイブリッドTHS5第5世代ハイブリッド四輪駆動技術
最近、トヨタは正式に新世代のカムリモデルを発売しました。 カムリ家の第9世代として、新しい車もトレンドに従い、完全にハイブリッド時代に入りました。 トヨタカムリの第一世代は1982年にリリースされました。 「カムリ」という名前は、「王冠」を意味する日本語のカンムリに由来し、小さな王冠のように王冠の命名の伝統を引き継いでいます。 しかし、「ビッグクラウン」の市場シェアの低下に伴い、トヨタのエグゼクティブクラスのセダンの大きな責任はカムリに下がっているので、新世代はまだ現在の市場での地位を維持することができますか? 変更は何ですか? 以下を詳しく見てみましょう。 シャーシサスペンション 新世代のカムリは、ハイブリッドシステムの重量増加のバランスをとるためにいくつかの新しい軽量設計を追加しながら、古いTNGA-Kアーキテクチャを使用しています。 アルミフードを取り付けることで軽量化し、新製造技術により、ルーフ、フード、トランクリッド、フロントドア、フロントフェンダーなど、ある程度の剛性を維持しながらボディパネルを薄くすることができます。 レーザースクリュー溶接 (LSW) は、ジョイントの剛性を高めるために、ホワイトボディ全体のキージョイントで使用されます。 フロントガラス、リアウィンドウ、ボディの接点に特殊な高剛性ポリウレタン接着剤を使用して、ボディの剛性を向上させます。 強化されたボディには、フロントドア、リアドアフレーム、Bピラーに追加のガセットが含まれており、ジョイントの強度を高めています。 トヨタはこの車のような若者を作るために、カムリのハンドリングをよりスポーティにし、フロントサスペンションタワーの上部に閉じた断面構造を取り付けてステアリングの柔軟性を高めました。 リアはリング状のリアボディフレームを使用し、リアサスペンションに追加された追加のブラケットに接続されています。これにより、高速でコーナリングするときのより高いレベルの横力に耐え、ロールを減らすことができます。 騒音を減らすために、フードと上部および下部フェンダー仕切りに新しい消音材が使用されています。 より多くのフォームが車両全体で使用され、より厚いダッシュマフラーパッドがフロントファイアウォールセクションに使用されて、客室をエンジンベイからさらに隔離します。 サスペンション部分はフロントに古いマクファーソンストラット、リアにE字型マルチリンク構造を保持していますが、トヨタはスポーツバージョンを追加し、この車のサスペンションを特別に調整して、横方向のサポートを強化し、山岳道路での走行の自信を高めています。。 ユーザーは標準バージョンとスポーツバージョンを選択できます。 2025年のトヨタカムリの実用性 最初のドライバー すべての新しいカムリモデルは、前輪駆動と四輪駆動のバージョンで利用可能な第5世代ハイブリッドシステムを採用しています。 前輪駆動バージョンは、2.5Lのセルフプライミング4気筒エンジンと電気モーターで構成され、合計出力は225馬力です。 四輪駆動バージョンは同じシステムを使用しています。 、しかし追加のモーターが電気四輪駆動を形成するためにリアアクスルに追加されます。 四輪駆動バージョンの合計パワーは232馬力です。 四輪駆動システムは、今日の同じ価格のほとんどの国産車ほど強力ではなく、滑りやすい道路や凍った雪の状態に遭遇したときなどの緊急事態にのみ使用できます。 タイムリーな四輪駆動に似ており、運転の安定性を高めるために必要なときに追加のトラクションを提供します。...
続きを読む
2024トヨタカムリの特徴
正面を見ると、トヨタカローラがプラスバージョンを発売したと思うかもしれません。 2024年のトヨタカムリはトヨタカローラのデザインを借りており、フロントフェイスは非常に過激に見えます。 私たちが知っている新しいフォードモンデオは、赤と黒のデュアルカラーの組み合わせを使用しています。 偶然にも、新しいカムリは赤と黒のデュアルカラーデザインを採用しています。 黒くなったABCピラーは、Cピラーの補助ウィンドウがカーペイントを保持しているという点で、新しいモンデオとは異なります。 2024年のトヨタカムリは管理ルートに従わないようで、スポーツは現在の市場が最も必要としているものです。 ワイドボディとローボディは、中型車、特にワイドリアヒップでは比較的まれです。 このデザインは一般的にアメリカ車でより一般的です。 しかし、近年、中型車のデザインに多くのスポーツ要素が追加されています。 今年リリースされたモデルは言葉と密接に関連しています スポーツ を使用します。 2024年のトヨタカムリのテールライトはブーメランデザインを採用しています。 2024トヨタカムリはさまざまなモデルで利用可能で、多くのパワーを持っています。 カムリLE、カムリXLE、カムリXSE、カムリTRD。 カムリLEモデルには、出力208馬力の4気筒エンジンが標準装備されています。 Camry LEモデルにはハイブリッドオプションもあります。 2つ目は、より強力なV6エンジンで、Camry XLEおよびXSEモデルで使用されます。 最大出力馬力は301馬です。 XLE、XSEおよび関連するハイブリッドモデルが北米で発売されています。 2024年のトヨタカムリのインテリアはシンプルで豪華で、ダッシュボードのエレガントなラインはカムリのインテリアに多くのスタイルを与えています。 ハイエンドのインテリアと高度にパーソナライズされた機能ボタンのレイアウトは、これがユニークなモデルであることを実感させます。 レザーシート素材は、快適なライディング環境も提供します。 どのブランドのモデルも低、中、高の構成に分かれており、カムリも例外ではなく、さまざまな顧客にさまざまな構成のモデルを提供しています。 中型車として、カムリの内部スペースも十分です。 2024トヨタカムリのヒューマンコンピュータインタラクションシステムはEntune 3.0を使用しています。 これはすべてのモデルで標準です。...
続きを読む
フロントガラスは石によって小さな穴に砕かれました、それを修理する方法は?
フロントガラスが石でへこんだ後、損傷が深刻でない場合は、次の修理方法を試すことができます。 研削と研磨: 特別な研削および研磨ツールを使用して、損傷した部品を研削および修理します。 この方法は、浅くて小さな亀裂や穴に適しています。 その利点: 低コスト、良好な修理効果、およびガラスへのダメージが少ない。 短所: 特定の技術レベルが必要で、修理に時間がかかり、複数の修理が必要になる場合があります。 ガラス修理液: 特別なガラス修理キットを購入し、指示の手順に従ってください。 修復液をポットホールに注入し、固化するのを待ちます。 この方法は小さな損傷に適しており、修理結果は満足のいくものではないかもしれません。 専門家の修理: 損傷が深刻であるか、視界が影響を受ける場合は、専門の自動車修理店に助けを求めることをお勧めします。 樹脂やエポキシなどの材料を使用して、フロントガラスを修理したり、損傷したフロントガラスを交換したりできます。 どの修復方法を使用しても、操作環境が安全でクリーンであることを確認し、関連するツールの指示と注意事項に従う必要があることに注意してください。 修理プロセスの間、安全を保つことは重要です。
続きを読む
BMW 3シリーズライト、3シリーズライトスイッチ図を使用する方法
BMW 3シリーズライトの使用方法に関する説明 ライトを操作する場合は、車両が最初に点火されていることを確認する必要があります。 ヘッドライト、幅ライト、その他のライトは、運転席左側のライトコントロールノブ (またはボタン) によって制御され、ターンシグナルは、ステアリングホイール左側のライトコントロールレバーによって制御されます。 1. ターンシグナルとパーキングライト 異なるライトモードを切り替えるには、ライト操作レバーの上部にあるノブを回すだけですが、この操作は点火状態で行う必要があります。 ① 左ターンシグナルの使用方法: コントロールレバーを下に動かすと、左ターンシグナルがオンになります。 ① 右方向信号の使用方法: ライトコントロールレバーを上向きに動かして、右方向の方向信号をオンにします。 ステアリングスイッチを静かに力強く回すと、対応する方向指示器が3回点滅します。 2. ハイビームとハイビームの瞬時スイッチオン機能 3ハイビームをオンにする方法: ロービームをオンにした後、ライトコントロールレバーを前方に押してハイビームをオンにします。 ④ ハイビーム瞬時スイッチオン機能: ヘッドライトをオンにした後、ライト操作レバーを後方に引いて、ハイビームとロービームの交替を有効にします。 ハイビームとロービームの交代は良い警告方法です。 インストルメントクラスターでは、ハイビームシンボル光が照らされているのが見えます。 3. フォグランプをオンにする ① フォグライトスイッチは、ライトコントロールノブの隣にあります。 それを押してオンにします。...
続きを読む
LEDカーライトの利点
現在、自動車の主流のヘッドランプはハロゲンランプとキセノンランプです。 従来のカーランプと比較して、LEDランプには次の利点があります。 省エネおよび環境保護: LEDカーライトは、同じ明るさで低電圧と低電流を必要とするため、従来のハロゲンランプやキセノンランプよりもエネルギー効率が高く、エネルギー消費量は従来のランプの1/10にすぎません。 LEDランプには、水銀や鉛などの環境を汚染する元素が含まれておらず、エネルギー消費量が少ないため、燃料消費量を削減し、過電流による自動車回路の損傷を防ぐことができます。 明るさと明るい色を調整することができます: LEDカーライトのデザイナーは、ニーズに応じて明るさと明るい色を調整できます。 ランプモードは意志で変更することができ、形状はよりファッショナブルで多様化しています。長い耐用年数と優れた耐衝撃性: 現在の自動車用LEDランプの理論的耐用年数は60,000〜100,000時間に達する可能性があり、多くの自動車用ランプの実際の耐用年数は現在の限界値に達しています。 LEDコンポーネントはサイズが小さく、軽量です。 この利点により、自動車メーカーは、より高い発光純度とより鮮明で明るい色で、ランプデザインをより柔軟にすることができます。 卓越した安全性: テールライトが点灯しても遅延はなく、応答時間は従来のランプよりも速くなります。 LEDテールライトの応答時間はわずか数十ナノ秒であり、応答時間が速いため、後ろのドライバーはより早く応答できます。車に会うときのアンチグレア干渉は、ドライバーに視覚障害を引き起こさず、交通事故の発生を減らします。 の目標。
続きを読む