ヘッドライトの知識
スマートヘッドライトの仕組み
長年にわたり、自動車のヘッドライトのデザインは劇的に変化し、車両の実用的な部分から、車両全体のデザインと操作の重要な部分へと移行しました。この変化にもかかわらず、ほとんどの車両照明システムの基本的な機能は 50 年前と変わりません。派手なヘッドライトでさえ、ロービームとハイビームに限定されており、道路状況に応じて 2 つが自動的に切り替わることもあります。 ただし、世界の一部の地域では、ヘッドライトのデザインが大きく変化しています。ヘッドライトはよりスマートになり、前方の道路 (および近く) で何が起こっているかに応じて異なる輝きを放つことができるまでに進化しています。新しいスマート ヘッドライトは、自動ハイビームを古い技術のように見せます。それでは、スマート ヘッドライトとは何か、なぜそれほど先進的であるかを見てみましょう。 スマート ヘッドライトとは何ですか? スマート ヘッドライトは、アダプティブ ヘッドライトまたはアダプティブ ハイビーム ヘッドライト (ADB) とも呼ばれ、従来のヘッドライト システムのハイビームと同じ明るさの一定ビームで道路を照らします。ドライバーまたは車両のコンピューターが 2 つの明るさ設定を切り替える代わりに、ADB システムはセンサーと特殊なライト ユニット設計を使用して、ライトの形状、明るさ、方向を変更します。これは、ヘッドライト ビームの一部を物理的にブロックするシャッター システム、または必要に応じてオン/オフにできる複数の光源で構成されたマトリックス ヘッドライト ユニットを使用して実現できます。アダプティブ ヘッドライトは、車両のステアリング入力に基づいて方向を変える照明システムを指す場合もあります。この用語は、自動ハイビームヘッドライトや類似のデバイスを表すために使用されているのを聞いたことがあるかもしれませんが、これらのシステムは、ここで説明するライトとは機能的に同じではありません。 スマートヘッドライトの仕組みには、次の側面が含まれます。...
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車のヘッドライトの寿命はどれくらいですか？
まず、最も一般的なハロゲンヘッドライトについてお話しましょう。原理は、ヨウ素や臭素などのハロゲンガスを電球に注入し、昇華したタングステンフィラメントとハロゲンが高温で化学反応を起こすことです。冷却後、タングステンは再びタングステンフィラメント内で固化し、このサイクルを繰り返すことで光が生成されます。 この再生プロセスにより、ハロゲンランプの耐用年数は白熱ランプの4倍になります。一般的に、ハロゲンランプの寿命は300〜500時間です。 毎日1時間夜道を運転すると、1年以上で電球を交換する必要があります。通常の寿命が過ぎると、ヘッドライトの明るさはだんだん暗くなり、ついには完全に消えてしまいます。 キセノンランプを作ります。これはHIDガス放電ヘッドライトとも呼ばれます。石英管に包まれた高圧キセノンガスを使用して、先ほど述べた従来のタングステンフィラメントを置き換えます。キセノンガスは高電圧電流によって活性化され、アーク光線を形成し、2つの極の間で継続的に放電して光を放出します。ハロゲンランプと比較して、耐用年数は約10倍長くなります。 キセノンランプの寿命は約2500〜3000時間です キセノンランプの動作に必要な電流は3.5アンペアで、耐用年数は約2500〜3000時間です。また、フィリップスには、2250時間後に光の減衰が30％を超えてはならないという基準があることもわかりました。 購入時にキセノンが付いている車についてお話ししました。多くの友人が自分でハロゲンランプをキセノンランプに改造したので、追加のバラストを追加する必要があります。 LEDランプの寿命は60,000〜100,000時間です LEDの耐用年数は60,000〜100,000時間と非常に長く、非常に耐久性があります。さらに、30,000時間使用した後でも、光の減衰は5％を超えません。長寿命で、暗くなりにくいです。長期照明には適していません。放熱性が悪い ただし、LEDランプは放熱性が低いため、長期照明には適していません。車のライトの放熱が悪ければ、一時的または永久的な損傷が生じやすくなります。 ヘッドライトのお手入れ方法 残念ながら、ヘッドライトの寿命を延ばすことはできません。ヘッドライトの電球は、他の消耗品（エンジンオイル、冷却剤、オートマチックトランスミッションフルード、ブレーキパッド、ワイパーなど）と同様に、定期的に交換する必要があります。たとえば、ハロゲン電球は時間の経過とともに摩耗し、ガラスの壁が暗くなったり曇ったりします。その結果、照明が暗くなり、光の分布が不均一になり、夜間の運転の安全性が低下します。 車のメーカーやモデル、電球の種類、品質、季節、ドライバーの運転習慣、動作条件などが、ヘッドライトの寿命に影響を与える可能性があります。夜間やオフロードで頻繁に運転するドライバーは、日中にヘッドライトを使用するドライバーに比べて、ヘッドライトの電球をより頻繁に交換する必要があるかもしれません。 このため、屋内と屋外のすべての照明を定期的にチェックすることが重要です。ハロゲン電球は、完全に切れる前にかなりの明るさを失います。ヘッドライトが通常よりも暗いことに気づき、交換したい場合は、機能しなくなる前に交換してください。おそらく、より強力な LED または HID にアップグレードする必要がありますか? ヘッドライト電球の交換方法 良い点は、切れたハロゲン電球の交換は、思ったほど難しくないことです。主な手順は、2014 年ホンダ アコードのヘッドライト電球の交換と同じです。手順は、電球のハウジングを見つけ、ゴム製のカバーを外し、スプリングを取り外し、電球を取り出すことです。電球を交換する場合は、ガラス部品に触れないように注意してください。指や手の水分や油分により、電球が熱くなり爆発する可能性があります。車のヘッドライト電球にはさまざまな形やサイズがあり、必要な寸法は HID ヘッドライトかハロゲン ヘッドライトかによって異なります。たとえば、ハロゲン電球は H4、H3、H1、H7、H10、H11 で、HID 電球は D2S、D1R、D3R、D4R で利用できます。H4...
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アダプティブヘッドライト-テクノロジーはどのように機能しますか?
ヘッドライトの洗練性は、より明るく効率的な電球だけにとどまりません。 多くの新しいヘッドライト システムでは、変化する運転状況に合わせて照明パターンを自動的に調整するアクティブ アダプティブ テクノロジーが採用されており、ドライバーの視界が向上し、反応する時間が長くなります。 しかし、それらはどのように機能するのでしょうか? アダプティブヘッドライトとは何ですか? アダプティブヘッドライトは、変化する道路状況に積極的に反応する照明システムです。 主な目標は、ドライバーの視界を改善し、前方を視認できる時間を増やすことです。 このコンセプトにはさまざまな機能が含まれており、最も一般的な機能の 1 つが曲線適応型照明です。 このシステムは、車両の移動方向（場合によっては車両の速度）に基づいて、電球の照明角度を動的に調整します。 アダプティブ ヘッドライトという用語は、自動ハイビームなどの他のタイプのアダプテーションを指す場合もあります。 他の車両に近づくと、ヘッドライトは自動的にロービームとハイビームを切り替えます。 アダプティブハイビームの表示にも使用されます。 これらのヘッドライトは、他のドライバーの眩しさを最小限に抑えるために複雑な LED アレイを使用しています。 カーブアダプティブヘッドライトとは何ですか? カーブアダプティブヘッドライトを備えた車のヘッドライトは、車両の進行方向に向きます。 運転者がハンドルを左または右に切るか、センサーが道路のカーブを検出すると、ヘッドライトがその方向に回転し、車両の走行経路をより明るく照らします。 一部のカーブアダプティブヘッドライトは、車両の速度に応じて電球の角度を変えて、より近くまたは遠くに光を照射します。 方向指示器とは何ですか? 方向指示器は、カーブ適応型ヘッドライトを説明するために使用されることもある別の用語です。 しかし、より具体的に言えば、方向指示器はメインのヘッドライトの横またはその近くにある補助灯です。 それは長い間使われてきたシンプルなシステムです。 多くのカーブアダプティブヘッドライトは、車両の進行方向に合わせて電球を物理的に回転させますが、方向指示器は固定されています。 ステアリングホイールを回した側、または方向指示器が作動した側で自動的に作動します。...
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ヘッドライトデザイン: LED光源に基づく自動車用ヘッドライトの設計と最適化
LED光源ヘッドライトの設計と最適化により、より安全で、より効率的で、環境に優しい自動車用照明システムを実現できます。 この記事では、従来のヘッドライトに対する自動車用LED光源ヘッドライトの利点と自動車用LED光源ヘッドライトの設計原理について説明し、自動車用LED光源ヘッドライトの設計に関する注意事項をリストし、自動車用LED光源ヘッドライトの設計の最適化戦略を提案します。 この記事で紹介するLED光源に基づく自動車用ヘッドライトの設計と最適化は、自動車メーカーと研究開発担当者に参考を提供することを目的としています。 科学技術の絶え間ない進歩と社会の発展に伴い、自動車は人々の生活に欠かせない交通手段となっています。 自動車の重要なコンポーネントの1つであるヘッドライトの設計と最適化は、安全性と快適性を運転する上で重要な役割を果たします。 近年、LED光源に基づく自動車用ヘッドライトは、従来のハロゲンヘッドライトやキセノンヘッドライトに徐々に取って代わり、主流のトレンドになっています。 設計と最適化は、自動車業界をインテリジェンスと持続可能な開発に向けてさらに促進し、ドライバーにより良い運転体験と交通安全を提供します。 したがって、この記事では、LED光源に基づく自動車用ヘッドライトの設計と最適化に関連する問題について説明します。 自動車用LED光源ヘッドライト設計の利点 省エネと環境保護 LED光源は、従来のハロゲンヘッドライトやキセノンヘッドライトよりもエネルギー利用率が高く、エネルギー消費量が少ないことが、その最も重要な特徴の1つです。 LEDランプビーズは電流によって半導体チップに光を発生させますが、従来とは異なる電球は金属線を加熱して発光します。 LED光源のエネルギー変換効率は80%以上と高く、従来のヘッドライトの20%よりもはるかに高くなっています。 これは、同じ明るさで、LED光源ヘッドライトのエネルギー消費がはるかに少ないため、車のエネルギー消費が削減され、環境への負荷が軽減され、持続可能な開発の要件を満たすことができます。 寿 自動車用LED光源の寿命は、従来のヘッドライトと比較して、数万時間以上に達する可能性があります。 一般的に言えば、LEDランプビーズの寿命は20,000時間以上であり、高品質の製品でさえ50,000時間以上に達する可能性があります。 対照的に、従来のヘッドライトの寿命は通常数千時間しかありません。 これは、LED光源ライトを使用すると、照明システムの耐用年数を大幅に延ばし、修理や交換の頻度を減らし、メンテナンスコストを削減できるため、ライトの信頼性と安定性が向上することを意味します。 豊かな色彩 LED光源は、電流設計と光学設計を調整することでさまざまなカラーディスプレイを実現でき、視認性の向上と交通安全の確保に役立ちます。 従来のヘッドライトは、多くの場合、単一の色(通常は黄色または白)しか提供できませんが、LED光源ライトは必要に応じてさまざまな色温度と色の効果を示すことができます。 電流を調整し、特定の材料と光学設計を使用することで、LED光源はドライバーにとって非常に重要な自然光に近いスペクトルを提示できます。 色温度と色が異なると、道路認識と視覚的な快適さが向上し、ドライバーの安心感と運転体験が向上します。 自動車用LED光源ライトの設計には、省エネ、環境保護、長寿命、豊かな色という利点があります。 技術の継続的な発展により、LED光源ライトは将来の自動車産業の主流のトレンドになり、人々に安全で環境に優しい運転体験をもたらします。 同時に、LED光源ライトの設計と製造の品質も真剣に受け止めて、その性能が安定しており、交通安全のニーズを満たす信頼性を確保する必要があります。 自動車用LED光源照明設計の原則 自動車用LED光源光源の設計の原則には、輝度要件、色温度要件、および色再現要件が含まれます。 合理的な設計と最適化により、高輝度、適切な色温度、正確な色再現を実現でき、優れた照明効果と視認性を提供し、ドライバーの安心感と運転快適性を向上させます。...
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2025トヨタカムリの詳細な紹介
2025年型トヨタカムリは、モダンなデザインと機能的な革新に重点を置いています。 外装、内装ともに新時代のスタイルと実用性を表現しています。 外観 ロービーム ハイビーム 新型カムリはダブルG字型LEDヘッドライトを採用し、ロービームとハイビームが重なり合うことで、フロントフェイス全体がよりダイナミックでモダンな印象になっています。 カムリのテールはヘッドより少し悪いです。 まず、車体下部の傷防止部分が大きすぎて目立ってしまう。 車全体を高光沢ブラックPETフィルムで覆うと少し良くなります。 ラジエーターグリルにはフォグランプを内蔵し、ハニカム形状のフラットビームデザインを採用。 トヨタ カムリの新型は、より若々しく充実した組み合わせデザインになっており、より彩度が高く、よりダイナミックに見えることがわかります。 両側の空気取り入れ口は放熱効果を高めるだけでなく、風の抵抗効率も向上させます。 ホイールベースは2825ミニメートルのままだが、車体全長は3.5センチ伸びた。 体の詳細 新型カムリのトランクにはソレノイドバルブアシスト設計が採用されており、簡単に開けることができます。 トランクは家族旅行には十分です。 非常に巧妙なところがあり、それはCピラーで、Cピラーが8代目カムリよりもずっと小さくなっています。 同時に、後ろの小さな窓は少し長く作られており、ライン感があり、少しスポーツカー風になっています。 この世代のカムリはより若々しい感じがします。 9代目カムリは全体的にも大きくなった印象です。 18インチの2色カッティングホイールハブはハイエンドバージョンの精巧さを際立たせ、17インチのシルバーマルチスポークホイールリムはローエンドバージョンの選択肢です。 車内インテリア インテリアデザインは、快適さと機能性の完璧な組み合わせを重視しています。 センターコンソールは左右対称のデザインを採用し、後部座席の調整、オーディオシステム、エアコンのコントロール、リアウインドウサンシェードの昇降コントロールなど、豊富な機能ボタンを装備し、乗客に思いやりのある体験をもたらします。 フロントシートはスエード調で装飾され、メモリー機能と組み合わせることで、ハイレベルな運転体験を提供します。 ハイブリッド版を購入すると、バッテリーはハイブリッドの後部座席の下に配置され、後部座席の側面に放熱穴があることがわかります。 車内スペース 小さなプラスチック片を除いて、ドアは革で包まれています。...
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LED ヘッドライトは非常に熱くなりますか? 回路やアセンブリが焼損するでしょうか?
ネット上では議論があり、LEDはハロゲンよりも熱くなると言う人が多いですね。 一般的なハロゲンヘッドライトのパワーは55kw、フィリップスH7 LEDヘッドライトのパワーは25kw、ハロゲンヘッドライトの明るさは1000ルーメン、LEDヘッドライトの明るさは6000ルーメンと答えた人がいました。 電力が高くて明るさが低いランプは、電力が低くて明るさが高いランプよりも熱くなりますか? これはエネルギー保存の法則に従わないのでしょうか? CoolMotor は、高出力で低輝度のランプは、低出力で高輝度のランプよりも熱くならないと考えていますが、これはエネルギー保存の法則に従わないからです。 結論は正しいが、問題解決のプロセスは間違っている 質問者の論理を原則的に説明してみます。 LEDランプ、キセノンランプ、ハロゲンランプなどはすべて電球、つまり電気エネルギーを光エネルギーに変換する装置です。 エネルギーの単位はジュール（J）、電力の単位はワット（W）です。 1 ワット = 1 ジュール/1 秒、つまり、電力は 1 秒間に 1 ジュールのエネルギーによって行われる仕事であるため、電力と呼ばれます。 電力が高くなるほど、デバイスが消費するエネルギーも多くなります。 たとえば、「一般的なハロゲンヘッドライトの電力は55Wで、フィリップスH7 LEDヘッドライトの電力は25Wです」とすると、ハロゲンランプはより多くの電力を消費し、より多くの作業を行うはずですが、実際にはハロゲンランプから放出される光束はLEDランプよりも低くなります。 エネルギー保存の法則によれば、消費された余分なエネルギーは消え去ることはなく、必然的に他の形態のエネルギーに変換されます。 上記の回答は、ネットユーザーの発言を説明しています。高出力で低輝度のランプは、低出力で明るいランプよりも多くの熱を発生しません。これはエネルギー保存の法則に従わないため、LEDヘッドライトはハロゲンランプよりも熱を発生しないはずです。 この結論は正しいが、結論を出すプロセスは正しくない。 なぜなら、次のような理由も高出力と低輝度を引き起こす可能性があるからだ。 人間の目は、色温度や波長（つまり色）によって光に対する感度が異なります。 人間の目は可視光しか認識できず、変換された不可視光は光束に含まれない。...
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2024年の最高のRGBヘッドライト | TT-ABC
このリストには、お客様がベスト10として投票した、さまざまな車両モデルのヘッドライト情報が含まれています。 最高のヘッドライトにはさまざまな形があります。 一部のヘッドライトブランドメーカーは日常使用のヘッドライトを製造していますが、TT-ABCは改造愛好家向けに独特で高品質の製品を製造しています。 あなたは最高のヘッドライトのこのリストであなたが好きなヘッドライトスタイルを見つけるでしょうか? TT-ABCは、幅広い製品のため、最も人気のあるヘッドライトメーカーの1つです。 プロジェクタースタイルからRGB LEDライト、カスタムモデルまで、TT-ABCはそれをすべて持っています。 CoolMotorは、最も信頼できるヘッドライトメーカーの1つでもあります。 TT-ABCはカーライトアセンブリの製造で有名ですが、自動車のテールライト、フォグランプ、その他のアクセサリーも販売しています。 ソーシャルメディアは、複数のショッピングプラットフォームで良い結果を達成しています。 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、
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新しいBMW M3/M4および4シリーズLEDヘッドライトの説明
新しいF80/F82 M3/M4および新しい4シリーズのヘッドライトデザインを担当する会社であるAutomotive Lightingは、LEDテクノロジーを紹介する全体像を提供しました。 BMW 4シリーズクーペのヘッドライトデザインを担当するデザイナー、Hussein Al-Attarは、これらの美しいライトの背後にあるデザインの考え方について説明しました。 BMW 4シリーズクーペコンセプトで使用されているLED照明技術は、基本的にBMW 6シリーズモデルと同じですが、丸線からオープン六角形に変わります。 Al-Attarは、軽い要素を完全に密閉された吸気グリルに接続することは新しいアイデアであると指摘しました。 実際、現在のBMW 3シリーズセダンのLEDよりも見た目が良く、BMW 4シリーズクーペの生産で保持される可能性があります。 「最初から非常に明確なアイデアがありました」と、4シリーズクーペコンセプトカーの照明を設計する際にアルアタールは言いました。 「結局、ライトとグリルを接続する線を少し高くするか低くするかを微調整して議論するだけでした。 場所。" しかし、これらのヘッドライトの背後にある実際の技術は何ですか? ヘッドライトのLEDテクノロジー リアライトでは、赤と黄色のLEDはすでに照明技術の最先端です。 ヘッドライトでは、より良い光効率を提供する白色LEDが特に必要です。 白色LEDは、位置ライトや昼間のランニングライトなどの信号機能のためのいくつかのシリーズプロジェクトですでに使用されています。 自動車照明会社は、アウディR8の最初の完全LEDヘッドライトを開発することにより、世界デビューを果たしました。 初めて、一連のヘッドライトのすべての照明機能は、ハイビームとロービーム、デイタイムランニングライト、ターンシグナル、ポジションライトなどのLEDテクノロジーを使用します。 LEDの利点 LEDの光の温度はほとんど日中の光の質に達します。非常に長い寿命、車両全体の寿命を持続させます。エネルギー消費量は大幅に削減されます。ヘッドライトの設置スペースをより効率的に活用します。ヘッドライトの開発では、ブランドに特徴的なデザイン要素を開発するために、独自の自由と多様性が提供されました。 LED機能 LEDは半導体技術に基づいています。 フォワード電圧が印加されると、半導体基板から直接光が放出されます。 色は、半導体を形成する材料の伝導帯と価電子帯のエネルギーギャップエネルギーに依存します。 発光変換プロセスを通じて、白色光を生成することができる。...
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ライドを照らす: 車のヘッドライト変更の最新トレンドを探る
ペースの速い自動車のカスタマイズの世界では、愛好家は常に運転体験を再定義し、道路に永続的な印象を与える方法を模索しています。 この自動車の個性の探求における重要な焦点は、車のヘッドライトの変更の領域です。 この包括的な調査では、自動車のヘッドライトの変更の風景を形作る最新のトレンドを掘り下げ、自動車愛好家の注目を集めるだけでなく、自動車業界に永続的な影響を残している革新に光を当てます。 LED革命: 車のヘッドライトのためのより明るい明日 車のヘッドライトの変更の最新トレンドの最前線にあるのは、発光ダイオード (LED) 技術の普及です。 LEDヘッドライトは、従来のハロゲン電球と比較して、比類のない明るさ、エネルギー効率、および寿命の延長を提供するゲームチェンジャーとして登場しました。 車の所有者は、視認性を高めるだけでなく、車に与えるモダンでスタイリッシュな美学のために、LED変換をますます選択しています。 美学を超えたカスタマイズ: スタイルと機能性の融合 美学はヘッドライトの変更の背後にある重要な原動力であり続けていますが、この傾向は単なる視覚的な魅力以上のものを網羅するように進化しています。 車の所有者は現在、車の外観を向上させるだけでなく、機能を強化するカスタマイズオプションを求めています。 適応照明システム、カスタマイズ可能なビームパターン、および自動ハイビーム制御などのスマート機能は、スタイルと実体の調和のとれたブレンドに対する需要の高まりを反映して、求められている変更になりつつあります。 プロジェクターヘッドライト: エレガンスのタッチで焦点を合わせた照明 プロジェクターヘッドライトは、集束され制御された光ビームを提供する能力でかなりの人気を得ています。 プロジェクターヘッドライトは、実用的なメリットを超えて、洗練されたハイテクな外観に貢献しています。 市場は、改造されたプロジェクターヘッドライトの需要が急増しているのを目の当たりにしており、自動車愛好家は、照明性能の向上の恩恵を受けながら、カスタムルックを実現できます。 ダイナミック照明効果: パーソナライズを前面に出す 車のヘッドライトの変更は、ダイナミックな照明効果をますます取り入れており、パーソナライズされた自動車の表現の時代を先導しています。 シーケンシャルターンシグナル、脈動ライト、色を変える機能などの機能は、道路上での独特の存在感に貢献します。 この傾向は、車を運転するだけでなく、声明を出し、車を個性のダイナミックな拡張に変えたいという車の所有者の願望を反映しています。 法的考慮事項のナビゲート: 法の範囲内の道路を照らす 車のヘッドライトの変更の人気が急上昇し続けるにつれて、これらの変更に関連する法的考慮事項をナビゲートすることが重要です。 さまざまな地域には、色の制限、ビーム強度の制限、適切な配置などの側面を含む、ヘッドライトの変更を管理する特定の規制があります。 情報に基づいたアプローチにより、車の所有者は法律の右側にとどまるだけでなく、交通安全にも貢献することが保証されます。...
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マトリックスヘッドライトとレーザーヘッドライトの違いは何ですか?
1. マトリックスLEDヘッドライト それは複数のLEDライトで構成されています。 単一のLED発光素子は、独立してオン、調光、およびオフにすることができる。 数が十分であれば、マトリックスLEDライトグループは、数百万の光の組み合わせを組み合わせることさえできます。これは、通常の多数のLEDです。 デンはそれを想像することができませんでした。 たとえば、アウディA8は、マトリックスLEDヘッドライトの光を検出することで対向車の光を避けることができ、歩行者などに警告するために3回も横になることがあります。 通常のLEDヘッドライトと比較して、マトリックスLEDヘッドライトの利点は、環境に応じてさまざまな照明変更を行うことができることです。 欠点は、制造コストが高いことであり、これは比较的高いと言える。 2. レーザーヘッドライト LED光源とは異なり、レーザーヘッドライトの光源はレーザーダイオードであり、LEDヘッドライトよりも優れた非発散を維持できます。 例えば、LEDの光が懐中電灯と比較される場合、レーザーヘッドライトの光はレーザーポインターに似ています。 レーザーヘッドライトの利点は、LEDヘッドライトと比較して、照明の明るさが高く、照射距離が長く、サイズが小さく、エネルギー消費量が30% 少なく、耐用年数が長いことです。 マトリックスLEDヘッドライトとレーザーヘッドライトは、技術的な内容の高い照明製品です。 照明を増やしながら車両のパワーを節約できるため、運転中のドライバーのアクティブな安全性を大幅に向上させることができます。 欠点は、製造コストが高いことです。
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キセノンヘッドライトを使用する新車が少ないのはなぜですか?
欧州の規制では、キセノンヘッドライトに水洗浄装置を装備する必要があると規定されています。 コストが高く、自動車メーカーはコストを削減するためにキセノンヘッドライトを装備することを望んでいません。 それで、なぜキセノンヘッドライトを掃除する必要があるのか知っていますか? キセノンヘッドライトは明るすぎるため、ガラスカバー (現在はすべてプラスチックカバー) がほこりで塞がれていると、光の照射によりランプカバーが非常に熱くなり、自然発火のリスクさえあります。 したがって、光の遮断と発熱を減らすためには、きれいなランプシェードが必要です。 ヘッドライトクリーニングは、もともと未舗装の道路を走行するオフロード車のために発明されました。 キセノンヘッドライトは現在必須であり、自然発火の冷却と低減に役割を果たしています。 2,000ルーメンの単一の電球には水洗浄装置が必要であり、ハロゲンヘッドライトは通常1,000ルーメン以上の費用がかかります。 キセノンヘッドライトは3,000ルーメンから始まります。 ほとんどのLEDは、複数のランプヘッドの組み合わせです。 1つのランプヘッドは一般に1,000ルーメンです。 単一のランプヘッドが2,000ルーメン未満であるため、組み合わせは非常に明るいです。 ヘッドライト洗浄装置は不要である。 さらに、車を長時間駐車してヘッドライトをオンにすると、熱を発生させて電球を燃やすのが簡単になります。 車が熱を放散するために冷たい空気で走っているならば、それははるかに良いでしょう。 自動車メーカーの観点からは、キセノンヘッドライトはLEDライトよりも購入が高価であり、より多くのエネルギーを消費し、費用効果が高くありません。 さらに、LEDカーライトサプライヤーは、LEDライトを使用してますます多くのスタイルを生み出しています。
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