ヘッドライトの知識
クリスマス2023年の男性のための最高のギフト勧告: 車の修正ヘッドライト
クリスマスは、友人や家族に思慮深いメッセージを送る絶好の時期です。 あなたの男性の友人や家族が車のファンなら、彼のためにいくつかの車の改造アクセサリーを選ぶのは素晴らしい選択でしょう。 2023年には、以下の車の改造アクセサリーは2005-2012 BMW 3シリーズE90 E91、2013-2016フォードフュージョン、2018-2024トヨタカムリLE SE XLE XSE TRD、2015-2017、2018-2022フォードマスタングおよび2018-2021ホンダアコードLX/Ex/EXL/Sport/SE、2016-2022タコマSR/TRDスポーツ/TRDオフロード/リミテッド/TRD PROモデル向けに設計されています。 1.2005-2012 BMW 3シリーズE90 E91 LEDヘッドライト (ハロゲン版/キセノン版): このLEDヘッドライトアセンブリは、BMW 3シリーズE90 E91に明るく、より明確な照明効果を提供します。 高度なLED技術を使用して、より高い明るさとより低いエネルギー消費を提供します。 それは彼のBMWをさらに良くする実用的で驚くべきクリスマスプレゼントです。 2. フォードフュージョン2013-2016すべてのモデルLEDヘッドライト (悪魔の目のヘッドライト) この悪魔の目のヘッドライトアセンブリはすべてのフォードフュージョン2013-2016モデルに适しています。 スタイリッシュでパーソナライズされた外観を車両に追加するユニークな悪魔の目のデザインが特徴です。 3.2018-2024トヨタカムリRGBヘッドライト (トリプルプロジェクターヘッドライト): このRGBヘッドライトアセンブリは2018-2024トヨタカムリ用に設計されており、透明なリフレクターを備えています。...
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車のLEDヘッドライトの仕組みと機能、調整
車のLEDヘッドライトは、高度な技術と多くの利点で自動車照明に革命をもたらしました。 それらがどのように機能し、どのように調整するかを理解することは、車の所有者にとって不可欠です。 この記事では、車のLEDヘッドライトの動作メカニズムを掘り下げ、その機能を探り、最適なパフォーマンスのためにそれらを調整するための包括的なガイドを提供します。 車のLEDヘッドライトの仕組み: 車のLEDヘッドライトは、次の主要なコンポーネントと原則に基づいて動作します。 発光ダイオード: LEDヘッドライトは、一次光源として発光ダイオードを利用する。 LEDは、電流が流れると発光する半導体デバイスです。 従来のハロゲンやキセノン電球に比べて高いエネルギー効率と耐久性を提供します。 LEDドライバー: LEDドライバは、LEDに供給される電流を調整する電子部品です。 安定した電源を確保し、過剰な電流の流れを防ぎ、LEDを損傷から保護します。 ヒートシンク: LEDヘッドライトは、動作中に熱を発生させます。 最適な性能を維持し、過熱を防ぐために、LEDヘッドライトにはヒートシンクが組み込まれています。 ヒートシンクはLEDから熱を吸収して放散し、LEDの寿命と一貫した性能を確保します。 光学システム: 車のLEDヘッドライトは、光の方向と分布を制御するために高度な光学システムを採用しています。 これらのシステムには、光ビームの焦点を合わせて成形するのに役立つ反射器、レンズ、プロジェクターが含まれ、道路で効率的かつ正確な照明を提供します。 車のLEDヘッドライトの機能: 高い明るさ: 車のLEDヘッドライトは、従来のヘッドライトと比較して大幅に明るい光出力を生成します。 この明るさの向上により視界が向上し、ドライバーはさらに遠くを見て、道路上の潜在的な危険を検出できるようになります。 エネルギー効率: LEDヘッドライトは非常にエネルギー効率が高く、電気エネルギーの大部分を可視光に変換します。 この効率により、エネルギー消費量が削減され、車両の電気システムへの負荷が軽減され、燃料効率が向上します。 長い寿命: LEDヘッドライトは、ハロゲンやキセノン電球に比べて寿命が長くなります。 それらは数万時間続く可能性があり、車の所有者に拡張された耐久性を提供し、頻繁な電球の交換の必要性を排除します。 インスタントオン/オフ:...
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LEDヘッドライトが元の車のライトよりも高価である理由
車両技術の継続的な発展に伴い、LED (発光ダイオード) ヘッドライトは現代の自動車照明システムの主流の選択肢となっています。 LEDヘッドライトには、高輝度、低エネルギー消費、長寿命など多くの利点がありますが、元の車のライトよりも高価になる傾向があります。 以下は、LEDヘッドライトが元の車のライトよりも高価である理由をいくつかの側面から説明します。 技術コスト LEDヘッドライトは、従来のハロゲンまたはキセノン電球よりも高価な高度な発光ダイオード技術を使用しています。 LEDヘッドライトで使用される発光ダイオードは、ガリウム、ヒ素、アルミニウムガリウムヒ素などの高価な材料の使用を必要とします。 さらに、高品質のLEDヘッドライトの製造には、マイクロサイズのチップや細かい溶接技術などの精密な製造プロセスが必要です。 これらの材料とプロセスのコストは、LEDヘッドライトの価格に直接影響します。 エネルギー効率と寿命 LEDヘッドライトは、元の車のライトよりも高いエネルギー効率と長い寿命を持っています。 LEDヘッドライトは、より少ないエネルギーを消費しながらより明るい照明を提供できます。 彼らの寿命は通常、数万時間に達する可能性のある従来のカーライトよりも長くなります。 これにより、LEDヘッドライトは長期的にはより経済的になりますが、初期価格も上昇します。 車の所有者は、エネルギー消費量を削減し、電球の交換メンテナンスコストを削減することで、お金を節約できます。 研究開発費とデザイン費 LEDヘッドライトを開発し設計するために、メーカーは多くのR & D資金と人材を投資する必要があります。 LED技術の継続的な改善と革新には、多くの研究と実験が必要です。 メーカーは、LEDヘッドライトの性能と信頼性を向上させるために、新しい材料、プロセス、設計の研究に投資する必要があります。 これらのR & Dおよび設計コストは、最終製品の価格に直接影響します。 市場需要とサプライチェーン LEDヘッドライトは現在、自動車市場でますます人気が高まっていますが、同時に、サプライチェーンと生産能力はまだ完全に需要を満たしていない可能性があります。 需要と供給の不均衡は、価格を上昇させる可能性があります。 さらに、一部のハイエンド自動車メーカーは、モデルにLEDヘッドライトを使用する傾向があり、価格も上昇します。 ハイエンド車とブランドプレミアムの需要により、LEDヘッドライトはより高価になります。...
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時代を通じたBMWヘッドライトの目録、天使の目は決して消えません!
目は魂への窓です。 BMWの運転の喜びを感じる前に、私たちはその外観を通してそれをほとんど理解しており、エンジェルアイヘッドライトは古典的なBMW要素です。 過去104年間、BMWヘッドライトはすでにさまざまなバリエーションを派生させてきました。 、古典的なハロゲンヘッドライトからキセノンヘッドライト、革新的なLEDヘッドライトと革新的なレーザーヘッドライトまで、各世代は古典的です。 ハロゲンヘッドライト -今日でも使用されています ハロゲンヘッドライトと言えば、古い友人はそれらに精通しています。 タングステンフィラメントを使用して光を燃やして放出するこの伝統的なヘッドライトは、何十年もの間車のライトで使用されてきました。 欠点は、その寿命が短いことです (使用に応じて)。 頻度) 、それは4〜5年で交換する必要がありますが、黄変ライトも古いファッションのトーンを伝えます。 ハロゲンヘッドライトを備えた古いBMWは、今日でもハンサムに見えます。 しかし、ハロゲンヘッドライトが現在販売されているBMWとペアになっていると、少し奇妙に感じます。 多くの国で車を買うとき、多くのことはオプションであることを私たちは知っています。 たとえば、販売されている新しい1シリーズのエントリーレベルのモデルには、ハロゲンヘッドライトがあります。 ただし、中国で販売されているすべてのBMWは、2シリーズステーションワゴンの最低バージョンを除いて、LEDヘッドライトを備えています。 キセノンランプ (HID) -世界で初めてキセノンライトを搭載した車ですか? キセノンランプに関しては、BMWは再び世界の最前線にいます。 キセノンランプを使用した世界で最初の量産車は、1991年のBMW第2世代7シリーズ (E32) でした。...
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Comparing Automotive Lighting Systems: LED、ハロゲン、キセノン
自動車技術の継続的な進歩により、車両照明システムも大幅に改善されました。 自動車照明の分野では、LEDランプ、ハロゲンランプ、キセノンランプが一般的な選択肢です。 それぞれに長所と短所があり、さまざまな状況に適しています。 この記事では、自動車用LEDランプ、ハロゲンランプ、キセノンランプの特性、長所と短所、およびさまざまなシナリオでの用途について詳しく説明します。 最後に、後の社会で一般的に使用される可能性のある自動車照明システムを検討します。 自动车LEDライト (発光ダイオード) 自動車用LEDライトは、近年自動車用照明の分野で急速に発展してきた高度な技術であり、以下の利点があります。 高い明るさおよび視認性: 車のLEDライトは、より明るくクリアな照明効果を提供し、道路や周囲の環境に対するドライバーの視認性を高めます。 省エネおよび高効率: 従来のランプと比較して、LEDランプはよりエネルギー効率が高く、より多くの電気エネルギーを光エネルギーに変換し、エネルギーの浪費を減らします。 長い人生: LEDライトは一般にハロゲンやキセノンライトよりも長持ちするため、電球の交換とメンテナンスのコストが削減されます。 速い応答時間: LEDライトはオンとオフを切り替えるときに非常に速い応答時間を持ち、インスタント照明効果を提供します。 デメリット: より高い初期コスト: 従来のランプと比較して、自動車用LEDライトの初期購入コストは高くなりますが、技術の進歩と生産の増加により、価格は徐々に低下します。 適用状況: 夜の運転: 車のLEDライトの高い明るさと視認性により、夜間運転に理想的であり、より広い視野とより安全な運転体験を提供します。 昼間のランニングライト: 明るい光と応答時間が速いため、LEDライトは日中の走行灯としてよく使用され、日中の車両の視認性を高めます。 自動車用ハロゲンランプ 自動車用ハロゲンランプは伝統的な照明の選択肢であり、次のような特徴があります。 良い色温度と色の再生: ハロゲンランプはより高い色温度を有し、明るい白色光を提供し、物体の詳細をよりはっきりと見えるようにする。 比較的低価格: 自動車のLEDライトやキセノンライトと比較して、ハロゲンライトの価格は比較的低いです。...
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ヘッドライトとテールライトの一般的な問題
あなたがどこに向かっているのかを知るためには、あなたはあなたがどこに向かっているのかを見ることができ、他の人に見られる必要があります。 これは悪天候でセーリングするときに特に重要です。 ヘッドライトとテールライトの適切なセットは、あなた、あなたの乗客、および他の旅行者にとって生と死を意味する可能性がありますが、次のワイルドロードアドベンチャーに着手する前に、この記事を見てください。 ここでは、ヘッドライト、テールライト、フォグランプに関するあなた (そしてあなたのような多くの人) の質問に答えようとします。 Q: どのように私の車の光出力を増やすことができますか? A: 昼と夜が長くなり、視力が低下し、運転条件が悪くなります。これらはすべて、明るいヘッドライトを探す理由です。 しかし、どのようにあなたの乗り物の光出力を改善しますか? 実際、メーカーは新車にHIDシステムの高強度の青白ビームを装備していますが、信頼できる車両を交換して最初からやり直したくない場合はどうでしょうか。 幸いなことに、複数のオプションから選択できます。たぶん、ヘッドライトやテールライトの新しいセットにアップグレードして、スタイルを反映し、すべての条件で光の出力と視認性を向上させる時期です。電球がハロゲンの場合は、純粋なハロゲンヘッドライト電球など、より高いワット数またはより高い色温度の電球に置き換えることができます。 あなたが疑問に思っていた場合に備えて、人間の目の理想的な色温度の評価は4300Kです。LED変換キットで電球をアップグレードして、今日の車やトラックのほとんどを最新のテクノロジーで最新の状態に保ちます。ヘッドライトが正しく整列していることを確認してください。 そうでない場合は、車をディーラーに戻し、専門家にヘッドライトを調整して仕様に戻す必要があります。また、車両にどのような光が装備されているかを知る価値があります。リフレクター (背面からリフレクターに投影する前方ライト) またはプロジェクター (ライトの前に丸い厚いフォーカシングレンズがあります) です。より高い光出力の探求の決定要因となる可能性のあるさらに2つの情報を次に示します。ハロゲン電球はエネルギーの90% を熱として浪費しますが、光出力としてはわずか10% ですLEDはハロゲンランプよりも80% 効率的であり、無駄になるよりも多くのエネルギーを使用して光を生成するため、光出力が高くなります Q: テールライトが濡れている原因は何ですか? どのように修正できますか? A: テールライトの水分は比較的まれな状態ですが、深刻な問題を引き起こす可能性があります。 液滴のサイズや日陰の中に集まる水の量に応じて、結露や水の浸入という2つの問題のいずれかが発生する可能性があります。 凝縮は、光に影響を与える自然に発生する状態であるため、必ずしも手元に欠陥のある製品があるとは限りません。 破損したシールやテールライト自体の亀裂に対処している可能性がありますが、いずれにしても、できるだけ早く修正する必要があります。凝縮は、あらゆる光に影響を与える可能性のある自然発生現象です。...
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車のライトが明らかになり、電気自動車にはLEDライトが装備されていますが、なぜハロゲンライトが付いている車ですか?
従来の光源としてのハロゲンライトは、LEDライトと比較して、多くの欠点があることは誰もが知っています, 現在、基本的な家庭での光の使用はLED光源です. 夜に興味深い現象を見つけたかどうかはわかりませんが、現在道路を走行している車の多くはハロゲンライトであり、ライトは黄色のライトを照らし、道路上の多くのオートバイは、路面電車よりも数十万倍の価格であるため、LEDライトを普及させ始めています。 より高度なLEDライトを設置してみませんか? 今日、これは車の照明に関する科学記事です、それがあなたを助けることができることを願っています。数万から数百万の消費財としての自動車は、これまでのところ、数十万台の車でさえ、光源がハロゲンである車両が設置されているのはまだ多く、現在の市場の多くは、LED光源を搭載した車両の大部分が独自のプライベート変換であるのを見て、私たちの印象では、路面電車はLED光源を設置することができるので、 ランボルギーニのように、なぜ何十万台もの車がそれをインストールしない価格になっているのですか? 私の意見では、その理由は主にこれら2つの側面があるからです。1.1。 コスト要因まず第一に、それは明確である必要があります、今LEDライトはハイテクではありません、技術的な問題はありません、多くの自動車会社にとって、車両のコストを管理することが鍵です、今自動車産業の競争は非常に厳しく、ほぼ数日ごとに他のメーカーとの競争力を向上させるために新車がリリースされます、 多くの自動車会社は車両のコストを管理しようとします、お金は消費者の需要に応えるためにもっと投資されます車自体の側面は回路複合体です。 車自体の内部回路は回路の複雑な統合であり、LEDライトのヘッドライトを交換することは、ヘッドライトの単純な変更だけでなく、多くの電子部品を設計し、車両の組み立て構造、熱放散などの側面を考慮し、このような競争の激しい市場で約10,000を調達するためのコストを完全に削減し、 照明の問題、車両の同じ構成のために、私は多くの人々がそれを支払うことはないと信じています。2.2。 消費者の需要地点は異なります私たち消費者にとって、車を購入する人はほとんどいないが、車両のライトに焦点を当て、車両の外観、インテリア、性能などに焦点を当てることが多く、私自身は、自動車のユーザーとして、車両の3つの主要なコンポーネントとこれらの側面のスペース構成についても懸念しており、LEDを備えた車はプラスであるとしか言えず、 しかし、必需品ではありません。 ほとんどの自動車購入者は、照明の要件があまり高くないため、自動車会社のこの側面はそれほど高くなく、結局のところ、車自体には夜間にハロゲンライトが付属しており、照明の使用にも十分です。ハロゲンライトと比較したLEDライトにはどのような利点がありますか?21世紀のLEDは光源の普及を開始し、ハロゲンランプと比較して非常に多くの利点があり、まず第一に、省エネと環境保護、LEDランプの消費量はハロゲンランプの1/10であり、水銀有害物質はありません。 第二に、長寿命と高効率、LEDランプの寿命は100,000時間に達する可能性があり、多くの家族にとって、交換なしで数十年になる可能性があり、照明効果は良好ですが、夜間舗装ライトの道路は良好で、運転の安全性を向上させます。 また、シンプルな構造で、耐衝撃性が高く、その他の利点は導入されません。要するに、路面電車自体は単純な構造であるため、電子機器が少なく、回路構造が単純であり、路面電車に追加されたLEDライトのコストはそれほど必要ありませんが、車の構造は複雑で、回路統合、LEDの改造のコストが高いため、ハロゲンライトを使用する道路上の車が増えています。
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LEDライトの構造と発光原理の紹介
単一のLEDは、金線、LEDチップ、反射リング、カソードリード、プラスチックリード、アノードリードで構成されています。発光ダイオードのコア部分は、p型半導体とn型半導体からなるウエハである。 P型半導体とn型半導体の間には、pn接合と呼ばれる遷移層があります。PN接合内の一部の半導体材料では、いくつかのキャリアとほとんどのキャリア化合物の注入は、放出される光の形で過剰なエネルギーになり、電気エネルギーを光エネルギーに直接変換します。 Pn接合と逆電圧、いくつかのキャリアは注入が難しいため、光がありません。一般にLEDとして知られている発光ダイオードと呼ばれるダイオードを生成するための注入エレクトロルミネセンス原理のこの使用。 LED発光プロセスは3つの部分から成っています:前方バイアスキャリア注入、複雑な放射および光エネルギー伝送。小さな半導体ウェーハはクリーンなエポキシ樹脂にカプセル化されており、電子がウェーハを通過すると、負に帯電した電子が正に帯電した正孔領域に移動して化合し、電子と正孔が同時に消失して光子を生成します。電子と正孔の間のエネルギー (バンドギャップ) が大きいほど、生成される光子のエネルギーは高くなります。 光子のエネルギーは、光の色に対応する。 可視光のスペクトルでは、青色光と紫色光が最も多くのエネルギーを運び、オレンジ色の光と赤色光が最も少ないエネルギーを運びます。 異なる材料は異なるバンドギャップを有するので、異なる色の光を放出することができる。順方向動作状態 (つまり、両端に正の電圧が追加される) の場合、電流はLEDアノードからカソードに流れ、半導体結晶は紫外線から赤外線までさまざまな色の光を放出し、光の強度は電流に関連しています。 アナロジーを使用するために、LEDはハンバーガーのようなものであり、発光材料は「パティ」のサンドイッチであり、上部と下部の電極はパンの肉です。 そして、発光材料の研究を通じて、人々は徐々に様々な光の色、ますます高いLEDコンポーネントの光効率を開発しましたが、どのように変化しても、LEDの総発光原理と構造はあまり変化していません。
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ランプについての9つの冷たい知識:それらの半分は良いです
ライトはドライバーに非常によく知られています。 結局のところ、あなたが運転する限り、あなたはそれらを必要とします。 しかし、私たちの多くは車のライトを操作する方法を知っているだけで、初心者の車の所有者も正しい操作方法を知らないかもしれません。 それで、今日、それが誰もが車を使うのに役立つことを願って、車の照明についてのいくつかの興味深い冷たい知識を共有しましょう。 1.1。 最悪の照明効果を持つランプ あなたのランプが上の図に示されている構造であり、ランプビーズの外側にランプとカバーが1つしかない場合、ランプの照明効果はあまり満足できないかもしれません。 これは、低コストのハイビームとロービーム統合ヘッドランプです。 ランプビーズと反射ボウルを使用していますが、ハイビームとロービームの両方を提供できます。 秘密はランプビーズにあります。 ランプビーズの内部には2つのフィラメントがあり、1つはロービーム用、もう1つはハイビーム用です。 これはコストを節約しますが、照明効果を減らします。 2.2。 メーカーの誠実さを最もよく示すことができるランプ メーカーの誠実さは、リアフォグランプと反転ランプで最もよく見ることができます。 国家基準では、リアフォグランプと反転ランプの両方を装備する必要があると規定されていますが、その数は2つまたは1つであり、必須ではありません。 したがって、一部のメーカーは、コストを節約するために、1つのリアフォグランプと1つの反転ランプのスキームを採用します。 それは法律や規制の要件を満たしていますが、効果は確かに2つほど良くはありません。 3.3。 最優先のランプ: リアフォグランプリアフォグランプは、ハイビームランプまたはロービームランプがオンになっているときにのみ正常に動作します。 ハイビームランプやロービームランプをオンにしないと、リアフォグランプのスイッチをオンにしても点灯しないため、多くの車の所有者は常にリアフォグランプを壊れたと間違えています。 理由は簡単です。リアフォグランプは非常に眩しいので、ブレーキランプよりも眩しいです。 日中にオンになっていても、リアカーのビジョンに深刻な影響を与えます。 したがって、リア車への影響を避けるために、リアフォグランプの点灯状態を制限する必要があります。 4.4。 ライトが明るすぎるため、一部の車にはヘッドライトクリーニング装置が装備されています 現在、多くの車にヘッドライトクリーニング装置があります。 これは、ランプシェードにほこりがたまりやすいため、単一の光源の明るさが一定の範囲を超えるとヘッドライトクリーニング装置を装備する必要があると国の基準で規定されているためです。 ライトが明るすぎると、ほこりが深刻なまぶしさを引き起こし、他の車両に影響を与えます。...
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テールライトの構成の紹介
車は私たちの日常生活で最も一般的な交通手段です! 今のところ、ほとんどの家族は車を持っています。 車が本当に便利なので、どこにでも運転できます。 電車や高速鉄道に乗るよりも便利で、行きたい場所まで車で行くこともできます。 今日は、自動車のテールライトについてご紹介します。自動車のテールライト:自動車のテールライトの一般的なコンポーネントは何ですか1、ブレーキライトブレーキライトは、左右のブレーキライト(2灯)とハイマウントブレーキライト(1灯)の2つのカテゴリーに分かれています1.1。 左右のブレーキライトはリアライトの重要な部分であり、左右に1つずつ両側のリアライトに配置されています。 赤、赤は警告を意味します。 ブレーキ(ハンドブレーキを含む)を踏むとすぐにライトが点灯します。ブレーキライトは、後方の車両に減速または停止を思い出させるためのもので、後方の車両を事前に準備することができます。 現在、ブレーキランプは一般的にフォグランプであり、濃い霧を貫通することができます。 LEDランプはブレーキランプとしても使用できます。2.2。 ハイマウントブレーキランプは、通常、車両の後部の上部に設置されているため、後方を走行する車両は、後方の車両がブレーキをかけているのを簡単に見つけて、追突を防ぐことができます。 ハイマウントブレーキライトの機能は、追突を回避するために後方の車両に警告することです。 ハイマウントブレーキライトのない車両、特にシャーシの低い車や軽自動車は、ブレーキング時のリアブレーキライトの位置が低いため、通常、十分な明るさではありません。 後続車のドライバー、特にトラック、バス、シャーシの高いバスは、はっきりと見るのが難しい場合があります。 したがって、追突の隠れた危険性は比較的大きいです。2、反転ランプドライバーが後進ギアになると、リバースランプが自動的に点灯します。 主に暗闇でのプロンプトと照明のために透明です。3、リフレクター/ストリップ車のリアライトで光を反射します。 後ろの車が光ると、どちらの方向からでも元の道路に沿って戻ることができ、リマインダーとして後ろのドライバーの目に輝きます。4、リアターンシグナルランプ車のリアライトでは、点滅して他の人に車の方向を知らせます。 色は琥珀色です。自動車のテールライト:自動車のテールライトの設計原理1.1。 明るい日光の下でも、車両のテールランプが他の車両のドライバーや歩行者の信号を明確に識別できるようにするのに十分な光度を備えています。2.2。 夜間運転中、テールランプからの光は他の車両のドライバーや歩行者にまぶしさや不快感を引き起こしません
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自動車のヘッドライトの構造の紹介
車は私たちの日常生活の中で身近な交通手段となっています。 車のヘッドライトについても少し知っています。 照明とも呼ばれる車のヘッドライトは、車両内のすべてのライトの焦点であり、車の心臓部です。 ヘッドライトは 武器 ドライバーの手の中で、ヘッドライトを使用して他の車両の運転行動を促します。 ヘッドライトの合理的な使用は、車両に会うときにロービームに変わり、車両に会った後に時間内にハイビームに戻る必要があります。 交差点を通過して追い越しをするときは、遠梁と近距離の梁を変えることで促す必要があります。では、ヘッドライトはどの程度正確に構築されていますか? エディターに従って調べてください。ヘッドライトアセンブリを分解すると、フード、リフレクター、配光ミラーなど、いくつかの部分に大まかに分けることができます。 (以下の説明はクローズドヘッドライトの場合) 1. 車のヘッドライトの構造-フード 自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転ありフィラメントの前面の上の真空芯にライトフード(ライトシールド)が装備されています。 その機能は、フィラメントが点灯しているときに上向きの直接光を遮断することです。 車のヘッドライトの上向きの光が遮られないと、対向車のドライバーに深刻な眩しさを引き起こし、これらの散乱ライトは雨や霧の環境で車の前にライトカーテンを形成し、車両のドライバーの視界が低下します。 2. 車のヘッドライトの構造 - リフレクター 自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転あり閉じた真空芯反射器のほとんどは、放物線回転によって形成された放物面です。 リフレクターの製造工程では、真空コーティングプロセスを使用して、非常に高い輝度の内面にアルミニウムを蒸発させてコーティングし、反射光をフィラメント自体の6000倍以上明るくすることができます。 3. 車のヘッドライトの構造-配光ミラー 自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転ありヘッドライトアセンブリ全体の保護の役割を果たします。 車のヘッドライトの光源がリフレクターを介して形成する光ビームは、ヘッドライトの規制の要件を満たすことが困難であり、配光ミラーも光ビームを変更または拡大する必要があります。 狭くしたり、車の前方に必要な照明を形成するように、この機能はヘッドライトレンズ(ヘッドライトガラス)によって完了する。 ヘッドライトの配光レンズは、凹凸のある多くの小さなプリズムで構成されています。 リフレクターで反射した光を屈折・散乱させてヘッドランプの配光要件を満たすと同時に、光の一部を両側に拡散させてヘッドランプの照明範囲を水平方向に広げ、目的の配光効果を得ることができます。 一部の車のヘッドランプは、配光要件を満たすためにリフレクターの特殊な構造、複雑な形状、高い加工精度のみに依存していますが、このリフレクターの設計、計算、金型精度、および加工技術の製造は依然として非常に困難です。 の。光の照明効果も照明角度にある程度依存し、光調整装置はその最大の可能性を発揮することができます。...
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