ライトはドライバーに非常によく知られています。 結局のところ、あなたが運転する限り、あなたはそれらを必要とします。 しかし、私たちの多くは車のライトを操作する方法を知っているだけで、初心者の車の所有者も正しい操作方法を知らないかもしれません。 それで、今日、それが誰もが車を使うのに役立つことを願って、車の照明についてのいくつかの興味深い冷たい知識を共有しましょう。
1.1。 最悪の照明効果を持つランプ
あなたのランプが上の図に示されている構造であり、ランプビーズの外側にランプとカバーが1つしかない場合、ランプの照明効果はあまり満足できないかもしれません。 これは、低コストのハイビームとロービーム統合ヘッドランプです。
ランプビーズと反射ボウルを使用していますが、ハイビームとロービームの両方を提供できます。 秘密はランプビーズにあります。 ランプビーズの内部には2つのフィラメントがあり、1つはロービーム用、もう1つはハイビーム用です。 これはコストを節約しますが、照明効果を減らします。
2.2。 メーカーの誠実さを最もよく示すことができるランプ
メーカーの誠実さは、リアフォグランプと反転ランプで最もよく見ることができます。 国家基準では、リアフォグランプと反転ランプの両方を装備する必要があると規定されていますが、その数は2つまたは1つであり、必須ではありません。 したがって、一部のメーカーは、コストを節約するために、1つのリアフォグランプと1つの反転ランプのスキームを採用します。 それは法律や規制の要件を満たしていますが、効果は確かに2つほど良くはありません。
3.3。 最優先のランプ: リアフォグランプ
リアフォグランプは、ハイビームランプまたはロービームランプがオンになっているときにのみ正常に動作します。 ハイビームランプやロービームランプをオンにしないと、リアフォグランプのスイッチをオンにしても点灯しないため、多くの車の所有者は常にリアフォグランプを壊れたと間違えています。
理由は簡単です。リアフォグランプは非常に眩しいので、ブレーキランプよりも眩しいです。 日中にオンになっていても、リアカーのビジョンに深刻な影響を与えます。 したがって、リア車への影響を避けるために、リアフォグランプの点灯状態を制限する必要があります。
4.4。 ライトが明るすぎるため、一部の車にはヘッドライトクリーニング装置が装備されています
現在、多くの車にヘッドライトクリーニング装置があります。 これは、ランプシェードにほこりがたまりやすいため、単一の光源の明るさが一定の範囲を超えるとヘッドライトクリーニング装置を装備する必要があると国の基準で規定されているためです。 ライトが明るすぎると、ほこりが深刻なまぶしさを引き起こし、他の車両に影響を与えます。
5.5。 デイタイムランニングライト付きの車には通常、自動ヘッドライトがあります
あなたの車が元の昼間のランニングライトを持っているならば、あなたの車は自動ヘッドライトも持っていなければなりません。 それが国家基準が要求するものだからです。 これは、夜間にヘッドライトをオンにするのを忘れないようにするためです。 日中のドライビングライトは非常に明るいため、一部の車の所有者は暗くなってからヘッドライトをオンにするのを忘れ、危険につながります。 したがって、法規制では、日中のドライビングライトが装備されている限り、自動ヘッドライトを装備する必要があり、日中のドライビングライトは通常、AUTOギアでライトが選択された後にのみ点灯する必要があります。
6.6。 インテリアライトは安全性に影響を与える可能性があります
すべての車には、読書灯とも呼ばれる室内灯があります。 このライトは駐車時にのみ使用できます。 運転中、特に夜間は使用しない方が良いでしょう。 夜は周りの光が暗いので、人間の目の瞳孔が広がり、より多くの光が目に入ることができるので、人々はできるだけはっきりと周りの状況を見ることができます。
インテリアライトをオンにすると、ライトが生徒を刺激し、生徒を小さくします。 その結果、目に入る光が減少し、車の外側を見ることができなくなります。 さらに、生徒の調整を感じることができないので、危険にさらされていることを知りません。
7。 ライセンスランプでバッテリーを充電する
車のバッテリーが電源を失い、メカニカルキーが壊れている場合、どうすれば簡単にドアを開けることができますか? ここにトリックがあります: ナンバープレートランプを取り外し、電源の正極をナンバープレートランプの正極に接続し、電源の負極をボディに接続することができます。 次に、リモコンのロック解除ボタンを押すと、ドアのロックが正常に解除できることがわかります。
多くのナンバープレートランプは負の極によって制御されるため、原理は簡単です。つまり、電球の正の極はバッテリーに直接接続され、スイッチは負の極に取り付けられます。 したがって、外部電源の正極をナンバープレートランプの正極に接続することは、バッテリーの正極を接続することと同等であるため、車両に電力を供給することができます。
8.8。 一部の古い車は足を使ってライトを制御します
運転するとき、私達は時々他の車または歩行者を思い出させるためにハイビームをフラッシュする必要があります。 特定の操作は、ターンシグナル制御ハンドルを私たち自身の方向に回すことです。 しかし、数十年前、多くの車の調光スイッチは足で制御されていました。 それはクラッチの左下にありました。 ハイビームをフラッシュする必要がある場合は、足でスイッチを踏むことができます。 ライトで遊ぶことができるドライバーはうまく運転できます。
9.9。 自動ハイビームとロービームの変更
一部の車には、自動ハイとローのビーム調整機能があります。 この機能の本来の意図は、安全性を向上させるために車に会うときにロービームを自動的に切り替えることですが、このセンサーが敏感すぎるため、実際の使用経験は良くありません。 街灯が対向車と間違えられ、ロービームランプが自動的に切り替えられることがあります。
このセンサーは通常、内部のバックミラーの後ろに取り付けられます。 センサーの感度を下げ、誤算の可能性を減らすために、暗いガラスミラーでその前の光センサーをブロックしようとすることができます。