目は魂への窓です。 BMWの運転の喜びを感じる前に、私たちはその外観を通してそれをほとんど理解しており、エンジェルアイヘッドライトは古典的なBMW要素です。 過去104年間、BMWヘッドライトはすでにさまざまなバリエーションを派生させてきました。 、古典的なハロゲンヘッドライトからキセノンヘッドライト、革新的なLEDヘッドライトと革新的なレーザーヘッドライトまで、各世代は古典的です。
ハロゲンヘッドライト
-今日でも使用されています
ハロゲンヘッドライトと言えば、古い友人はそれらに精通しています。 タングステンフィラメントを使用して光を燃やして放出するこの伝統的なヘッドライトは、何十年もの間車のライトで使用されてきました。 欠点は、その寿命が短いことです (使用に応じて)。 頻度) 、それは4〜5年で交換する必要がありますが、黄変ライトも古いファッションのトーンを伝えます。 ハロゲンヘッドライトを備えた古いBMWは、今日でもハンサムに見えます。
しかし、ハロゲンヘッドライトが現在販売されているBMWとペアになっていると、少し奇妙に感じます。 多くの国で車を買うとき、多くのことはオプションであることを私たちは知っています。 たとえば、販売されている新しい1シリーズのエントリーレベルのモデルには、ハロゲンヘッドライトがあります。 ただし、中国で販売されているすべてのBMWは、2シリーズステーションワゴンの最低バージョンを除いて、LEDヘッドライトを備えています。
キセノンランプ (HID)
-世界で初めてキセノンライトを搭載した車ですか?
キセノンランプに関しては、BMWは再び世界の最前線にいます。 キセノンランプを使用した世界で最初の量産車は、1991年のBMW第2世代7シリーズ (E32) でした。 当時のキセノンランプのコストが高いため、ハイエンド車でより多く使用されています。 古典的な4ラウンドの光のデザインは、長い間Bimmerの第一世代を伴ってきました。
キセノンランプの発明はハロゲンランプに取って代わった。 ハロゲンランプよりも寿命が長く、明るさが高く、耐久性が強いなど、微妙な化学反応によって機能性を向上させることができます。 キセノンランプの出現は、その年に大きな修正の波を開始しました。 白と青の光で輝くキセノンランプは、通りのまばゆいばかりの光景です。
キセノンランプがさまざまな量産車に広く使用された後、LEDヘッドライトが再び現れるまでに何年もかかりませんでした。 これはBMWが広く使用している主流のヘッドライトでもあります。 その耐久性とより低いエネルギー消費で、LEDライトの出現で、BMWはキセノンヘッドライトもあきらめました。
LEDヘッドライトにも多くの種類があります
-アダプティブ? フォローアップステアリング? ハイビーム制御?
BMWは現在LEDヘッドライトを広く使用していますが、モデル間の違いはまだかなり大きいです。 たとえば、一部のヘッドライトは内側に点灯せず、外側にのみ点灯し、一部のヘッドライトにはハイビームコントロールもあります... あなたはそれをすべて手に入れます。 違いをクリアしますか? 販売されているBMWのLEDヘッドライトは、通常のLEDヘッドライト、アダプティブLEDヘッドライトに大まかに分けられます。 たとえば、BMW 4シリーズと525Liは、ダブルラウンドデイタイムランニングライトで設計され、レンズを備えた通常のLEDヘッドライトを使用していますが、ターンシグナルは従来の光源です。
525Li LEDヘッドライト
現在、BMWはハイビームとロービームデザインの統合を広く採用していますが、一部のモデル (525Liなど) では、アウターライトのみが装備されているため、インナーライトは装飾になり、点灯しません。
4シリーズLEDヘッドライト、インナーライトは点灯しません
他のタイプ適応型LEDヘッドライト (自動ハイビーム制御を含む) は、5シリーズ、7シリーズ、およびX6の構成リストではLEDフォローアップ制御ヘッドライトとも呼ばれます。 ほとんどの車のために、ライト眉のBMWアダプティブLEDはLEDアダプティブヘッドライトと言っています。
この種のヘッドライトには通常、自動ハイビームコントロール機能があり、道路状況に応じてハイ/ロービームを自動的に切り替えることができます。また、ターンシグナルレバーに追加のスタートボタンがあります。
5シリーズ適応LEDヘッドライト (ロービームオン)
アダプティブLEDヘッドライトを搭載したほとんどのBMWは、2つの統合されたハイビームとロービームデザインを使用しているため、車のライトをオンにすると、内側と外側の両方が点灯します。 ハイビームがオンになると、下半分も同時に点灯します。
5シリーズ適応LEDヘッドライト (ハイビーム)
フォローアップ制御機能を備えたヘッドライトがアダプティブヘッドライトであるという意味ではないことに言及する価値があります。 たとえば、中国で販売されている3シリーズには、自動ハイビーム制御機能が標準ではありません (すべてのシリーズにオプションとして使用する必要があります)。
アダプティブLEDヘッドライトを標準装備している一部のモデルがレーザーヘッドライトをオプションとして提供している場合 (国内および海外モデルを含む) 、ヘッドライトに「BMW LED」という単語が印刷され、「アダプティブ」という単語は省略されます。
新しい7シリーズLEDアダプティブヘッドライトの中期改装
それに比べて、通常のLEDヘッドライトは勢いの点でそれほど強力ではありませんが、これは歴史の遺産でもあります。 以前は、EシャーシBMWにはステアリング補助ライト機能しかなく、インナーライトが点灯していました。
E90 3シリーズヘッドライト
私は重要な役割をほとんど逃しました-新しいBMW Z4。 TAはアダプティブLEDヘッドライトも使用していますが、Zから始まる唯一のBMW車として、デザインは当然ユニークです。 実際、特別なZ4のようにBMWは思春期の反抗的な少年のように見え、上部と下部の構造を持つ新しいヘッドライトを使用して別の美しさを表現しています。
レーザー光
-BMWヘッドライトは外観の別のピークに達する
ハロゲンランプとキセノンランプの時代は過ぎ去りました。 ますます多くのGシャーシBMWの誕生により、未来はレーザーヘッドライトによっても支配されるでしょう。 9年前に発売されたi8は、レーザーヘッドライトを搭載した世界初の量産モデルでした。 現在、7シリーズやX7などのフラッグシップモデルがこのトレンドを引き継ぎ、レーザーヘッドライトをさらに一歩進めています。
レーザーヘッドライトは、600mの最大照射距離、より高い明るさ、より長い寿命、より低いエネルギー消費、より速い応答速度などを持っています。 過去のハロゲンヘッドライトは数年ごとに交換する必要があったことを思い出すことができます。 ライトの点灯が遅い場合もありますが、レーザーヘッドライトでは、スイッチを押すとすぐにライトが完全かつ迅速に点灯します。
デザインの観点から、BMWのキドニーグリルは過去2年間でますます大きくなり、デザイナーは車の前面で遊ぶためのスペースがますます厳しくなっています。 ただし、レーザーヘッドライト自体の設計ではライトグループが縮小する可能性があるため、使用スペースを小さくすると照明が強くなります。X7の前面には巨大なグリルがありますが、細いレーザーヘッドライトを使用してエコーできることがわかります。デザイン。
BMW奇数シリーズヘッドライト対偶数シリーズヘッドライト
どちらがもっと好きですか?
BMWに精通している人々は、BMWの奇数番号の車シリーズと偶数番号の車シリーズが完全に異なるスタイルとデザインを持っていることを知っています。 奇数番号のシリーズはより安定しており、より多くの人々の好みに沿っていますが、偶数番号のシリーズはより多くの革新とより多くの美しさを持っています。 、偶数カーシリーズのXファミリーはSACと呼ばれ、奇数カーシリーズのXファミリーはSAVと呼ばれます。
一度にすべてを見て、お気に入りのヘッドライトを選択しましょう。
1シリーズ (F40) 対2シリーズ (F23)
3シリーズ (G20) 対4シリーズ (F32)
5シリーズ (G31) 対6シリーズ (F13)
7シリーズ (G12) 対8シリーズ (G16)
X1 (F49) 対X2 (F39)
X3 (G01) vs X5 (G05) vs X7 (G07)
クラシックブランドは当然、過去100年間、ダブルキドニーグリル、大型から小型、大型、大型、4つのラウンドハロゲンランプからエンジェルアイキセノンランプ/LEDヘッドライト、そしてレーザーヘッドライトまで、BMWを覚えているかのように伝統と革新を持っています。初生産ターボカー2002ターボ、 車の前部で自信を持って名前を逆にし、前部の邪魔になるすべての車両を思い出させました。
そして、それはBMWのエンジェルアイヘッドランプを使用しており、それらがどのように変化しても、バックミラーの隅でその名前 (BMW) を確実に認識させることができます。