Toyota acaba de presentar su última versión del Camry, el omnipresente sedán de cuatro puertas que ahora se encuentra en su novena generación desde que llegó al mercado por primera vez hace más de 40 años en 1983. El último Camry, lanzado en 2018, es el modelo de aspecto más vanguardista. Nunca antes y más deportivo que cualquier Camry anterior. Entonces, ¿hacia qué dirección irá Toyota con su nuevo modelo 2024? A pesar de la admisión del propio fabricante de automóviles, el último Toyota mediano es una revisión sustancial del modelo actual, pero ha dado algunos avances significativos, incluida una línea de sistemas de propulsión híbridos puros, nuevas pantallas interiores y un estilo más elegante. Hemos colocado el nuevo Camry junto a la versión saliente para resaltar sus mayores diferencias por dentro y por fuera:
Toyota Camry de octava generación: vista lateral
Después de varios años de refinamiento, cuando el auto llegó en 2018, era sorprendentemente deportivo para un Camry, lo cual es notable. Pero en cinco años, se ha vuelto casi peatonal si se ven cientos de miles de estos autos en las carreteras estadounidenses. Visto desde un lado, el próximo Toyota Camry combina líneas de carrocería y luces expresivas con una parte trasera tradicional vertical y una línea de capó esculpida tradicional casi en bloques. Es descaradamente un sedán, aunque parece más interesante que cualquier Camry anterior.
Toyota Camry de novena generación: vista lateral
Esta vista resalta cuán similares son las partes inferiores del nuevo Camry y del antiguo Camry; basta con mirar las puertas laterales y la línea del techo. El Camry 2024 y 2025 son esencialmente idénticos, una señal clásica de que los dos vehículos comparten una estructura de carrocería subyacente. Eso no quiere decir que Toyota no oculte bien los huesos TNGA reciclados: a pesar de la forma familiar, el nuevo Camry luce más elegante en el exterior gracias a algunos trucos visuales inteligentes: luces traseras más delgadas, esquinas de parachoques biseladas, el capó hundido y la tapa del maletero delantera y trasera. haz mucho trabajo pesado para mejorar la apariencia. Las superficies más redondeadas combinan muy bien con los pliegues laterales de la carrocería aún nítidos, y parece que la pintura de dos tonos del antiguo Camry XSE (con techo negro) también se mantiene como opción en el nuevo modelo, como se puede ver en la foto. abajo.
Toyota Camry de octava generación: vista frontal
Si la apariencia del viejo Camry parece un poco ordinaria, su morro es todo menos ordinario. Toyota ofreció dos paquetes de estilo básicos para el Camry de la generación anterior: los modelos deportivos SE y XSE presentaban la elegante configuración de parrilla que se muestra aquí, mientras que el LE y la parrilla ancha, de estilo más convencional, no tenían tomas de aire adicionales en las esquinas. Dejemos de lado la familiaridad nuevamente y pensemos en 2018: es asombroso ver un Camry (híbrido o no) con sus fosas nasales tan completamente cubiertas por una parrilla que haría sonrojar al Porsche 911 GT3. Por supuesto, gran parte de la malla de plástico negro en realidad está cerrada (para una aerodinámica más suave, y seamos realistas, el motor del Camry no necesita tanta refrigeración), pero la apariencia es innegablemente audaz para un sedán de tamaño mediano.
Toyota Camry de novena generación: vista frontal
Antes, el Camry 2025 se podía adquirir con uno de dos diseños frontales separados, nuevamente divididos en las líneas LE/XLE y SE/XSE. Sin embargo, hay una diferenciación ligeramente menor que antes, y ambas variantes comparten la misma apariencia básica. Sólo los detalles han cambiado. Esto significa que tanto las versiones LE/XLE como SE/XSE tienen las grandes rejillas de ventilación en forma de C que se ven en el XSE, así como ranuras delgadas en la parrilla superior y tomas de aire centrales inferiores más grandes. Sin embargo, las tomas de aire de las esquinas del LE y XLE no son tan anchas, y el patrón de malla más deportivo en la parrilla central que se muestra arriba se reemplaza por listones horizontales más tradicionales. Ambos autos lucen más limpios y más exclusivos que antes, con guiños obvios a otros Toyotas más nuevos como el sedán Crown y el último Prius híbrido, especialmente en los faros delanteros delgados y anchos. Incluso nos aventuraríamos a afirmar que el tratamiento de la parrilla es completamente similar al de Lexus: hace eco del diseño de parrilla de malla gradual hasta el parachoques que se encuentra en los últimos SUV RX y TX.
Toyota Camry de octava generación - insignia
Así como el exterior del Camry anterior estaba dividido según los niveles de equipamiento, sus insignias están divididas por sistemas de propulsión. Compre un Camry de gasolina (con un motor I-4 de 2.5 litros o V-6 de 3.5 litros) y obtendrá insignias Toyota cromadas sólidas en la parte delantera y trasera de su sedán. Opte por el modelo híbrido y estas insignias vienen con detalles en azul. El híbrido también tiene una insignia "HÍBRIDO" en la tapa del maletero, con un pequeño garabato azul y cromado al lado.
Toyota Camry de novena generación - insignia
Mientras que anteriormente sólo los modelos híbridos tenían insignias azules de Toyota en la parte delantera y trasera (como ha sido el caso con todos los productos híbridos de Toyota durante años), el nuevo Camry elimina esa insignia por completo. Por supuesto, eso es extraño, ya que solo puedes comprar el Camry 2025 con potencia híbrida. La opción del motor de gasolina está muerta. ¿Somos unos monstruos que nos centramos demasiado en la insignia del Camry? Tal vez, pero las nuevas insignias se ven mejor: su sencillo acabado plateado y su aspecto tridimensional son más exclusivos que las piezas del antiguo Camry, que tenían una apariencia de pegatina sobre plástico negro, especialmente en la parte delantera, donde las insignias actúan como cubierta para el sensor de radar de ondas milimétricas del sistema de asistencia al conductor. En el nuevo Camry, ese conjunto de sensores parece haber sido movido a una ubicación mejor oculta en la ranura superior más delgada de la parrilla.
No se preocupe, Toyota no está tratando de ocultar la potencia híbrida del Camry 2025: hay una nueva insignia "HEV" (para "vehículo eléctrico híbrido") en la tapa del maletero, acompañada de un pequeño círculo azul. Distribuidos por toda la cabina se encuentran los modelos eléctricos más nuevos de Toyota, incluido el híbrido enchufable Prius Prime y el bZ4X EV.
Toyota Camry de octava generación: vista trasera
Hay muchos cambios en la parte trasera del antiguo Camry; el primero es el elemento difusor falso que sobresale del parachoques inferior. Nuevamente, esta es la versión SE más deportiva, pero cada Camry 2018-2024 viene con esta retroiluminación en picada y un pliegue en forma de tatuaje en forma de lágrima que gotea de cada luz trasera. En los modelos SE y XSE, hay una "respiradero" falsa dentro de ese pliegue, como la que ves aquí. Si somos rigurosos, la línea de corte del parachoques trasero está justo en frente de cada pliegue/ventilación y es algo que no puedes ignorar: ¿por qué Toyota no fusionó las costuras en los bordes delanteros de estos pliegues? Understood. Premiaremos el clásico escape doble apilado en el lado izquierdo, estilo BMW de la vieja escuela, al menos en este SE de cuatro cilindros. El LE de especificaciones más bajas adopta un estilo de parachoques inferior más simple y oculta la punta de escape única detrás de estos componentes.
Toyota Camry de novena generación: vista trasera
Visto desde otro ángulo, la cercanía entre el Camry del año pasado y el nuevo Camry también es obvia. La disposición de las luces traseras, la tapa del maletero y las líneas de corte de la carrocería es familiar, pero cada componente ha sido cuidadosamente diseñado para una apariencia más cohesiva. La línea de corte del parachoques se resuelve mejor aquí, con mucho espacio para respirar entre ella y el fuerte movimiento ascendente en cada esquina trasera. Mirando más de cerca, las luces traseras imitan la forma de C de los faros, mientras que la góndola de la matrícula también imita la forma de la parrilla inferior inclinada en la parte delantera. El efecto general le da a la parte trasera una apariencia más plana y esculpida, lo suficiente como para que Toyota pudiera extender un poco más las letras "CAMRY" del maletero y mantener la superficie principal del parachoques limpia y lisa.
Toyota Camry de octava generación: tablero
El próximo Toyota Camry tiene muchos, muchos toques de estilo exterior, espera hasta ponerte al volante de uno. El tablero está lleno de curvas, ángulos, interruptores y materiales que no coinciden. Hay un plástico duro granulado que comienza a la altura de las rodillas, luego un plástico más liso en la consola central, con una sección gris claro en la curva en forma de S que va desde los portavasos hasta el grupo de instrumentos y alrededor de las salidas de aire. También hay algo de tapicería cosida debajo de cada ventilación lateral, material negro piano en el panel de control de clima y la pantalla táctil, y finalmente hay un plástico más suave en la parte superior del tablero. Al estilo antiguo de Toyota, hay botones que han pasado una o dos generaciones de su vida útil (esas piezas más gruesas en el conjunto de interruptores de la ventana) mezclados con interruptores más nuevos (como los botones más pequeños en el panel HVAC y alrededor de la pantalla táctil). , se conservan porque no están dañados; entonces, ¿por qué reemplazarlos? De manera similar, la pantalla del grupo de instrumentos digitales no coincide del todo con la resolución o la combinación de colores de la pantalla táctil central. Aún así, el tablero es todo menos aburrido.
Toyota Camry de 9.ª generación - Panel de control
Esta vez, Toyota ha limpiado significativamente el tablero del Camry, suavizando la mayoría de las líneas más grandes para acomodar el grupo de instrumentos rectos y la pantalla táctil. Incluso el volante tiene radios y botones más cuadrados. Si miras de cerca, notarás más: "¡No está roto, así que nosotros (Toyota) no lo arreglamos!" Las piezas son recicladas, concretamente el lado izquierdo del volante y la fila de botones alrededor de la palanca de cambios, pero el resto del tablero es lo suficientemente nuevo como para que probablemente no lo notes. El panel de aire acondicionado cambia los pequeños botones con forma de chocolate del Camry de la generación anterior esparcidos a lo largo del panel triangular por otros un poco más grandes, que ahora están apretados juntos en una fila horizontal apretada. Toyota dio ergonomía, Toyota la quitó. Los Camry LE y SE de nivel básico vienen con un grupo de instrumentos digitales más pequeño de 7.0 pulgadas y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, mientras que los modelos XLE y XSE tienen la unidad más grande de 12.3 pulgadas que se muestra aquí.
Toyota Camry de octava generación - Interior
Como notamos en nuestra última prueba comparativa del próximo Camry con su rival Honda Accord a principios de este año, el Toyota está muy bien equipado. Hemos probado todos esos botones para controlar innumerables funciones de conveniencia que no se encuentran en la mayoría de las nuevas líneas del Accord. Los modelos híbridos también incluyen un botón de modo EV detrás de la palanca de cambios, que bloquea el tren motriz solo en ráfagas cortas a velocidades más bajas, pero en los modelos híbridos normales, el sistema se puede activar a velocidades más rápidas. Entra automáticamente en modo EV a baja velocidad. model. El espacio en el asiento trasero del antiguo Camry es adecuado, con buen espacio para las piernas (aunque no tan bueno como el del Accord) y buena altura del asiento. A diferencia del último Accord, el Camry ofrece salidas de aire en los asientos traseros y puertos USB; Estos detalles se limitan al Accord Touring de gama alta, un verdadero pecado para un automóvil de este tamaño.
Toyota Camry de 9.ª generación - Interior
el Camry 2025 es en realidad un Camry 2024 con potencia más nueva, sospechamos que el espacio interior seguirá siendo casi el mismo. Dicho esto, los niveles de equipamiento han dado un gran salto, especialmente en términos de estándar. Incluso los modelos Camry LE y SE básicos vienen con la pantalla del grupo de instrumentos digitales antes mencionada, junto con control de clima de doble zona, cargador de teléfono inalámbrico Qi, rines de aluminio de 16 pulgadas, faros LED y una llave inteligente con botón de arranque. El SE viene con rines de 18 pulgadas, suspensión deportiva, tapicería de asientos de piel sintética, volante forrado en cuero y pedales de aluminio. El XLE y el XSE se actualizan a ruedas de 18 y 19 pulgadas respectivamente, así como una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central, luces traseras LED, asientos de cuero con calefacción y ajuste eléctrico en la parte delantera, entrada de llave de proximidad y asientos delanteros y traseros delanteros. aislamiento acústico Vidrio laminado. Como antes, el paquete de seguridad activa Safety Sense de Toyota es estándar en toda la gama e incluye frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, luces altas automáticas y control de crucero adaptativo.
Toyota Camry de octava generación: tren motriz
La línea Camry de Toyota está repleta de opciones; en realidad, hay líneas paralelas, una de gasolina y la otra híbrida. Las versiones de gasolina de nivel básico están propulsadas por un motor I-4 de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, que produce de 202 a 206 caballos de fuerza y de 182 a 186 libras-pie de torsión, según el modelo. La tracción total sólo está disponible con el motor de cuatro cilindros. Toyota es una excepción y continúa ofreciendo sedanes medianos con motores V-6 de aspiración natural, en este caso un motor de 3.5 litros que produce 301 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torsión; el V-6 es el Camry estándar más deportivo en los modelos TRD.
El Camry Hybrid, que ofrece una economía de combustible significativamente mejor que su contraparte de gasolina únicamente, combina un motor I-4 de 2.5 litros con un par de motores eléctricos y una transmisión automática planetaria continuamente variable que hace girar los neumáticos delanteros. El motor de gasolina aporta 176 caballos de fuerza y 163 libras-pie de torsión, mientras que el motor eléctrico principal suma 118 caballos de fuerza y 149 libras-pie; Agregue un tercer motor eléctrico (el generador de arranque) y la potencia total del sistema alcanzará los 208 caballos de fuerza.
Toyota Camry de novena generación: tren motriz
Dile adiós a los motores I-4 y V-6 del Camry. Han aumentado la potencia total a 225 caballos de fuerza con una unidad híbrida modificada de 2.5 litros. Esta cifra de potencia es para un Toyota Camry 2025 con tracción delantera. Especificamos esto porque el Camry Hybrid viene con tracción total opcional por primera vez. Como la mayoría de los híbridos Toyota con tracción total, esta configuración combina el sistema híbrido estándar que alimenta el eje delantero con un tercer motor eléctrico independiente en el eje trasero. Un motor eléctrico en el eje trasero aumenta la potencia del Camry Hybrid AWD a 232 caballos de fuerza y proporciona un impulso de tracción según demanda.
¿Por qué híbrido completo? Además de simplificar la fabricación, la decisión de Toyota es consistente con el pensamiento de su rival Honda sobre el último Accord, que eliminó el motor I-4 turboalimentado de 2.0 litros disponible en la versión anterior (una opción poderosa que también incluía a los competidores V-6 del Camry) y amplió sus ofertas híbridas. Al igual que Toyota, Honda ha vendido anteriormente líneas Accord paralelas, una de gasolina y la otra híbrida. La mayor parte de la gama Accord es ahora híbrida, dejando sólo los dos niveles de equipamiento más baratos con las opciones de motor de menor potencia del Accord anterior. El motor híbrido del nuevo Toyota Camry 2025 es una buena combinación para el Accord, superando fácilmente su cifra de 204 caballos de fuerza y aumentándola aún más con la tracción total opcional (el Honda solo tiene tracción delantera).
Hay algunos cambios importantes en el departamento de tren motriz del nuevo Toyota Camry. Las antiguas opciones de motores I-4 y V-6 de 2.5 litros ya no están disponibles en las versiones tradicionales de gasolina. En su lugar hay un sistema híbrido mejorado de 2.5 litros que aumenta la potencia total a 225 caballos de fuerza. Este sistema híbrido combina un motor I-4 de 2.5 litros, un par de motores eléctricos y una transmisión automática planetaria continuamente variable para tracción delantera. En las versiones de tracción delantera, la potencia total del sistema híbrido es de 225 caballos. Además, el nuevo Camry también ofrece la opción de tracción total. Las versiones con tracción total cuentan con un tercer motor eléctrico adicional que es independiente del sistema de tracción delantera, lo que le da al vehículo una mayor potencia y tracción según demanda. La versión con tracción total tiene una potencia total del sistema híbrido de 232 caballos de fuerza.
La decisión de Toyota de optar por un sistema híbrido completo refleja la decisión de su rival Honda sobre el último Accord. Honda abandonó la versión anterior de su motor I-4 turboalimentado de 2.0 litros y amplió su línea híbrida. Toyota también ha optado por abandonar los tradicionales motores de gasolina para centrarse en la tecnología híbrida. Esto tiene como objetivo simplificar el proceso de fabricación y satisfacer las necesidades de protección del medio ambiente y economía de combustible. El sistema híbrido del nuevo Camry 2025 es similar al del Accord, pero ofrece un mayor rendimiento en términos de entrega de potencia y tracción total.