Toyota acaba de presentar la última versión del Camry, el omnipresente sedán de cuatro puertas que ahora se encuentra en su novena generación desde su lanzamiento hace más de 40 años, en 1983. El último Camry, lanzado en 2018, es el modelo con el diseño más vanguardista y deportivo hasta la fecha. ¿Qué dirección tomará Toyota con su nuevo modelo 2024? A pesar de la propia admisión del fabricante, el último Toyota de tamaño mediano representa una revisión sustancial con respecto al modelo actual, pero ha dado pasos de gigante, incluyendo una gama de motores híbridos puros, nuevas pantallas interiores y un estilo más elegante. Hemos colocado el nuevo Camry junto a la versión anterior para destacar sus mayores diferencias, tanto por dentro como por fuera:
Toyota Camry de octava generación: vista lateral
Después de varios años de perfeccionamiento, cuando el auto llegó en 2018, era sorprendentemente deportivo para un Camry, lo cual es notable. Pero en cinco años, se ha vuelto casi común si ves cientos de miles de estos autos en EE. UU.SVisto de perfil, el próximo Toyota Camry combina líneas de carrocería y luces expresivas con una parte trasera tradicional y erguida, y un capó esculpido de estilo casi cuadrado. Es innegablemente un sedán, aunque luce más interesante que cualquier Camry anterior.
Toyota Camry de novena generación: vista lateral
Esta vista resalta la similitud entre la parte inferior del nuevo Camry y el antiguo Camry; basta con observar las puertas laterales y la línea del techo. Los Camry 2024 y 2025 son prácticamente idénticos, una señal clásica de que ambos vehículos comparten una estructura de carrocería subyacente. Esto no quiere decir que Toyota no oculte bien la estructura reciclada de la plataforma TNGA; a pesar de la forma familiar, el nuevo Camry luce más elegante por fuera gracias a algunos trucos visuales ingeniosos: luces traseras más delgadas, esquinas del parachoques biseladas. El capó hundido y la tapa del maletero, tanto delantera como trasera, contribuyen en gran medida a estilizar la apariencia. Las superficies más redondeadas se integran armoniosamente con los pliegues laterales de la carrocería, que siguen siendo definidos, y parece que la pintura bicolor del antiguo Camry XSE (con techo negro) también se mantiene como opción en el nuevo modelo, como se puede apreciar en la foto a continuación.
Toyota Camry de octava generación: vista frontal
Si bien la apariencia del antiguo Camry puede parecer algo común, su frontal es todo menos común. Toyota ofrecía dos paquetes de estilo básicos para la generación anterior del Camry: los modelos deportivos SE y XSE presentaban la llamativa parrilla que se muestra aquí, mientras que los modelos LE y Wide, de estilo más convencional, carecían de tomas de aire laterales adicionales. Dejando de lado la familiaridad, recordemos el año 2018: es asombroso ver un Camry (híbrido o no) con sus entradas de aire tan completamente cubiertas por una parrilla que haría sonrojar al Porsche 911 GT3. Por supuesto, gran parte de la malla de plástico negro está realmente oculta (para una aerodinámica más suave, y seamos sinceros, el motor del Camry no necesita tanta refrigeración), pero su aspecto es innegablemente audaz para un sedán mediano.
Toyota Camry de novena generación: vista frontal
Anteriormente, el Camry 2025 se podía adquirir con dos diseños frontales distintos, divididos nuevamente en las líneas LE/XLE y SE/XSE. Sin embargo, la diferenciación es ligeramente menor que antes, ya que ambas variantes comparten la misma apariencia básica. Solo han cambiado los detalles. Esto significa que tanto las versiones LE/XLE como SE/XSE tienen las grandes tomas de aire laterales en forma de C que se ven en el XSE, así como ranuras delgadas en la parrilla superior y tomas de aire centrales inferiores más grandes. Sin embargo, las tomas de aire laterales en los LE y XLE no son tan anchas, y el patrón de malla más deportivo en la parrilla central que se muestra arriba se reemplaza por listones horizontales más tradicionales. Ambos autos lucen más limpios y sofisticados que antes, con claras referencias a otros Toyota más recientes como el sedán Crown y el último híbrido Prius, especialmente en los faros delanteros delgados y anchos. Incluso nos atreveríamos a afirmar que el diseño de la parrilla es totalmente al estilo Lexus: reproduce el diseño de la parrilla con degradado de malla que se extiende hasta el parachoques, presente en los últimos SUV RX y TX.
Toyota Camry de octava generación - insignia
Así como el exterior del Camry anterior se dividía según los niveles de equipamiento, sus emblemas se dividen según los sistemas de propulsión. Si compra un Camry de gasolina (con un motor de 2.5 litros I-4 o V-6 de 3.5 litros), obtendrá emblemas Toyota cromados sólidos en la parte delantera y trasera de su sedán. Si opta por el modelo híbrido, estos emblemas vienen con detalles azules. El híbrido también obtiene un HÍBRIDO Insignia en la tapa del maletero, con un pequeño garabato azul y cromado al lado.
Toyota Camry de novena generación - insignia
Donde antes solo los modelos híbridos tenían insignias azules de Toyota delante y detrás (como ha sido el caso con todos los productos híbridos de Toyota durante años), el nuevo Camry elimina esa insignia por completo. Claro, eso es extraño, ya que solo se puede comprar el Camry 2025 con motor híbrido. La opción de motor de gasolina ha desaparecido. ¿Somos unos raros que nos fijamos demasiado en la insignia del Camry? Puede ser, pero las nuevas insignias se ven mejor: su sencillo acabado plateado y su aspecto tridimensional son más elegantes que las piezas del Camry anterior, que parecían una pegatina sobre plástico negro, especialmente en la parte delantera, donde las insignias sirven de cubierta para el sensor de radar de ondas milimétricas del sistema de asistencia al conductor. En el nuevo Camry, ese conjunto de sensores parece haberse movido a una ubicación mejor disimulada en la ranura superior de la parrilla, que es más delgada.
No te preocupes, Toyota no está tratando de ocultar la potencia híbrida del Camry 2025: hay una nueva HEV (para vehículo eléctrico híbrido) insignia en la tapa del maletero, acompañada de un pequeño círculo azul. Repartidos por todo el habitáculo se encuentran los modelos eléctricos más recientes de Toyota, incluidos el híbrido enchufable Prius Prime y el bZ4X EV.
Toyota Camry de octava generación: vista trasera
Hay muchos cambios en la parte trasera del antiguo Camry; el primero es el elemento difusor falso que sobresale del parachoques inferior. Nuevamente, este es el acabado SE más deportivo, pero todos los Camry 2018-2024 vienen con esta iluminación trasera ondulada y un pliegue en forma de lágrima similar a un tatuaje que gotea desde cada luz trasera. En los modelos SE y XSE, hay un falso respiradero dentro de ese pliegue, como el que ves aquí. Si nos ponemos quisquillosos, la línea de corte del parachoques trasero está justo delante de cada pliegue/ventilación y es algo que no se puede ignorar: ¿por qué Toyota no integró las costuras en los bordes delanteros de estos pliegues? Entendido. Premiaremos el clásico escape doble apilado en el lado izquierdo, al estilo BMW de la vieja escuela, al menos en este SE de cuatro cilindros. El LE de gama inferior adopta un estilo más sencillo en la parte inferior del parachoques y oculta la única salida de escape detrás de estos componentes.
Toyota Camry de novena generación: vista trasera
Visto desde otro ángulo, la similitud entre el Camry del año pasado y el nuevo Camry también es evidente. La disposición de las luces traseras, la tapa del maletero y las líneas de corte clave de la carrocería son familiares, pero cada componente ha sido cuidadosamente diseñado para lograr una apariencia más cohesiva. La línea de corte del parachoques está mejor resuelta aquí, con mucho espacio entre esta y el marcado trazo ascendente en cada esquina trasera. Mirando más de cerca, las luces traseras imitan la forma de C de los faros delanteros, mientras que el soporte de la matrícula también imita la forma de la parrilla inferior inclinada en la parte delantera. El efecto general le da a la parte trasera una apariencia más plana y esculpida, lo suficiente como para que Toyota pudiera extender el CAMRY Las letras del maletero deben ser un poco más anchas, manteniendo la superficie principal del parachoques limpia y lisa.
Toyota Camry de octava generación: tablero
El próximo Toyota Camry tiene muchos, muchos detalles de estilo exterior, espere a ponerse al volante de uno. El tablero está lleno de curvas, ángulos, interruptores y materiales que no combinan. Hay un plástico duro granulado que comienza a la altura de la rodilla, luego un plástico más liso en la consola central, con una sección gris claro en el SCurva en forma de que va desde los portavasos hasta el panel de instrumentos y alrededor de las salidas de aire. También hay tapicería cosida debajo de cada salida de aire lateral, material negro piano en el panel de control del climatizador y la pantalla táctil, y finalmente hay un plástico más suave en la parte superior del tablero. Al estilo antiguo de Toyota, hay botones que tienen una o dos generaciones más de antigüedad (esas piezas más gruesas en el conjunto de interruptores de las ventanas) mezclados con interruptores más nuevos (como los botones más pequeños en el panel del HVAC y alrededor de la pantalla táctil) ), se conservan porque no están dañados, entonces, ¿para qué reemplazarlos? De forma similar, la pantalla del cuadro de instrumentos digital no coincide del todo con la resolución ni la gama de colores de la pantalla táctil central. Aun así, el salpicadero dista mucho de ser aburrido.
Toyota Camry de 9.ª generación - Panel de control
Toyota ha mejorado significativamente el tablero del Camry en esta ocasión, suavizando la mayoría de las líneas más grandes para dar cabida al panel de instrumentos recto y la pantalla táctil. Incluso el volante tiene radios y botones más cuadrados. Si miras con atención, notarás más detalles. ¡No estaba roto, así que nosotros (Toyota) no lo arreglamos! Algunas piezas son recicladas, concretamente el lado izquierdo del volante y la fila de botones alrededor de la palanca de cambios, pero el resto del salpicadero es lo suficientemente nuevo como para que probablemente no lo notes. El panel del aire acondicionado sustituye los pequeños botones con forma de chocolate del Camry de la generación anterior, dispersos por el panel triangular, por otros ligeramente más grandes, que ahora están agrupados en una fila horizontal compacta. Toyota dio ergonomía, Toyota quitó ergonomía. Los Camry LE y SE de entrada de gama vienen con un cuadro de instrumentos digital más pequeño de 7,0 pulgadas y una pantalla táctil de 8,0 pulgadas, mientras que los modelos XLE y XSE incorporan la unidad más grande de 12,3 pulgadas que se muestra aquí.
Toyota Camry de octava generación - Interior
Como señalamos en nuestra última prueba comparativa del próximo Camry frente a su rival Honda Accord a principios de este año, el Toyota está muy bien equipado. Mostramos todos esos botones para controlar innumerables características de conveniencia que no se encuentran en la mayoría de las nuevas líneas Accord. Los modelos híbridos también incluyen un botón de modo EV detrás de la palanca de cambios, que bloquea el tren motriz a solo ráfagas cortas a velocidades más bajas, pero en los modelos híbridos normales, el sistema se puede encender a velocidades más altas. Entra automáticamente en modo EV a baja velocidad. modelo. El espacio en los asientos traseros del antiguo Camry es adecuado, con buen espacio para las piernas (aunque no tan bueno como el Accord) y buena altura del asiento. A diferencia del último Accord, el Camry ofrece salidas de aire para los asientos traseros y puertos USB; estos detalles están limitados al Accord Touring tope de gama, un verdadero pecado para un coche de este tamaño.
Toyota Camry de 9.ª generación - Interior
El Camry 2025 es en realidad un Camry 2024 con un motor más reciente, sospechamos que el espacio interior se mantendrá prácticamente igual. Dicho esto, los niveles de equipamiento han dado un gran salto adelante, especialmente en términos de equipamiento estándar. Incluso los modelos base Camry LE y SE vienen con la mencionada pantalla digital del cuadro de instrumentos, junto con control de clima bizona, cargador inalámbrico Qi para teléfono, llantas de aluminio de 16 pulgadas, faros LED y una llave inteligente con arranque por botón. El SE viene con llantas de 18 pulgadas, una suspensión deportiva, tapicería de asientos de cuero sintético, un volante forrado en cuero y pedales de aluminio. Los XLE y XSE se actualizan a llantas de 18 y 19 pulgadas respectivamente, así como a una pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas y pantalla táctil central, luces traseras LED, asientos delanteros de cuero calefactables y con ajuste eléctrico, entrada de llave de proximidad y aislamiento acústico delantero y trasero, vidrio laminado. Como antes, el paquete de seguridad activa Safety Sense de Toyota es estándar en toda la gama e incluye frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril, luces altas automáticas y control de crucero adaptativo.
Toyota Camry de octava generación: tren motriz
La gama del Toyota Camry está repleta de opciones; de hecho, existen líneas paralelas, una de gasolina y otra híbrida. Las versiones de gasolina de entrada están equipadas con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, que produce de 202 a 206 caballos de fuerza y de 182 a 186 libras-pie de torque, según el nivel de equipamiento. La tracción integral solo está disponible con el motor de cuatro cilindros. Toyota es una excepción, ya que continúa ofreciendo sedanes medianos con motores V-6 de aspiración natural, en este caso un motor de 3.5 litros que produce 301 caballos de fuerza y 267 libras-pie de torque; el V-6 es el Camry más deportivo. Estándar en los modelos TRD.
El Camry Hybrid, que ofrece un consumo de combustible significativamente mejor que su versión de gasolina, combina un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros con dos motores eléctricos y una transmisión automática de variación continua planetaria que impulsa las ruedas delanteras. El motor de gasolina aporta 176 caballos de fuerza y 163 libras-pie de torque, mientras que el motor eléctrico principal añade 118 caballos de fuerza y 149 libras-pie; si se añade un tercer motor eléctrico (el generador de arranque), la potencia total del sistema alcanza los 208 caballos de fuerza.
Toyota Camry de novena generación: tren motriz
Despídete de los motores de cuatro cilindros y seis cilindros del Camry. Ahora, con una unidad híbrida modificada de 2.5 litros, la potencia total ha aumentado a 225 caballos de fuerza. Esta cifra corresponde al Toyota Camry 2025 con tracción delantera. Lo especificamos porque, por primera vez, el Camry Hybrid ofrece tracción integral opcional. Al igual que la mayoría de los híbridos Toyota con tracción integral, este sistema combina el sistema híbrido estándar que impulsa el eje delantero con un tercer motor eléctrico independiente en el eje trasero. Este motor eléctrico trasero eleva la potencia del Camry Hybrid con tracción integral a 232 caballos de fuerza y proporciona tracción adicional bajo demanda.
¿Por qué un híbrido completo? Además de simplificar la fabricación, la decisión de Toyota es coherente con la estrategia de su rival Honda para el último Accord, que eliminó el motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros disponible en la versión anterior (una opción potente que también ofrecían los competidores del Camry con motor V-6) y amplió su oferta de híbridos. Al igual que Toyota, Honda ya había comercializado líneas paralelas del Accord, una de gasolina y otra híbrida. La mayor parte de la gama Accord ahora es híbrida, y solo los dos niveles de equipamiento más económicos conservan las opciones de motor de menor potencia del Accord anterior. El sistema de propulsión híbrido del nuevo Toyota Camry 2025 es una buena alternativa al del Accord, superando fácilmente sus 204 caballos de fuerza e incluso potenciándolo aún más con la tracción integral opcional (el Honda solo tiene tracción delantera).
El nuevo Toyota Camry presenta importantes cambios en su sistema de propulsión. Las antiguas opciones de motor de 2.5 litros de cuatro cilindros en línea y V6 ya no están disponibles en las versiones tradicionales de gasolina. En su lugar, se ofrece un sistema híbrido mejorado de 2.5 litros que aumenta la potencia total a 225 caballos de fuerza. Este sistema híbrido combina un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros, dos motores eléctricos y una transmisión automática de variación continua planetaria para tracción delantera. En las versiones de tracción delantera, la potencia total del sistema híbrido es de 225 caballos de fuerza. Además, el nuevo Camry también ofrece la opción de tracción integral. Las versiones de tracción integral cuentan con un tercer motor eléctrico adicional, independiente del sistema de tracción delantera, lo que proporciona al vehículo mayor potencia y tracción bajo demanda. La versión de tracción integral tiene una potencia total del sistema híbrido de 232 caballos de fuerza.
La decisión de Toyota de optar por un sistema híbrido completo refleja la de su rival Honda con el último Accord. Honda ha abandonado la versión anterior de su motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea, y ha ampliado su gama de híbridos. Toyota también ha decidido dejar de lado los motores de gasolina tradicionales para centrarse en la tecnología híbrida. Esto simplifica el proceso de fabricación y satisface las necesidades de protección ambiental y ahorro de combustible. El sistema híbrido del nuevo Camry 2025 es similar al del Accord, pero ofrece un mayor rendimiento en términos de potencia y tracción integral.
