ヘッドライトの洗練性は、より明るく効率的な電球だけにとどまりません。 多くの新しいヘッドライト システムでは、変化する運転状況に合わせて照明パターンを自動的に調整するアクティブ アダプティブ テクノロジーが採用されており、ドライバーの視界が向上し、反応する時間が長くなります。 しかし、それらはどのように機能するのでしょうか?
アダプティブヘッドライトとは何ですか?
アダプティブヘッドライトは、変化する道路状況に積極的に反応する照明システムです。 主な目標は、ドライバーの視界を改善し、前方を視認できる時間を増やすことです。 このコンセプトにはさまざまな機能が含まれており、最も一般的な機能の 1 つが曲線適応型照明です。 このシステムは、車両の移動方向（場合によっては車両の速度）に基づいて、電球の照明角度を動的に調整します。
アダプティブ ヘッドライトという用語は、自動ハイビームなどの他のタイプのアダプテーションを指す場合もあります。 他の車両に近づくと、ヘッドライトは自動的にロービームとハイビームを切り替えます。 アダプティブハイビームの表示にも使用されます。 これらのヘッドライトは、他のドライバーの眩しさを最小限に抑えるために複雑な LED アレイを使用しています。
カーブアダプティブヘッドライトとは何ですか?
カーブアダプティブヘッドライトを備えた車のヘッドライトは、車両の進行方向に向きます。 運転者がハンドルを左または右に切るか、センサーが道路のカーブを検出すると、ヘッドライトがその方向に回転し、車両の走行経路をより明るく照らします。 一部のカーブアダプティブヘッドライトは、車両の速度に応じて電球の角度を変えて、より近くまたは遠くに光を照射します。
方向指示器とは何ですか?
方向指示器は、カーブ適応型ヘッドライトを説明するために使用されることもある別の用語です。 しかし、より具体的に言えば、方向指示器はメインのヘッドライトの横またはその近くにある補助灯です。 それは長い間使われてきたシンプルなシステムです。
多くのカーブアダプティブヘッドライトは、車両の進行方向に合わせて電球を物理的に回転させますが、方向指示器は固定されています。 ステアリングホイールを回した側、または方向指示器が作動した側で自動的に作動します。 運転者がステアリングホイールを中央に戻すか、方向指示器が非アクティブになると、方向指示器はオフになります。 車両の進行方向のエリアを一時的に照らすことを目的としています。
自動ハイビームとは何ですか?
オートマチックハイビームは、ハイビームを自動的にオン/オフするシステムです。 センサーを使用して周囲に他の車両があるかどうかを検出し、状況に応じてロービームとハイビームを自動的に切り替えるため、ドライバーは手動で何もする必要はありません。 これにより、夜間の運転時の安全性と快適性が向上します。
アダプティブドライビングビーム（ADB）とは何ですか？
アダプティブ ドライビング ビーム (ADB) はさらにスマートで進化しました。 明るさを個別に制御できる複数の LED ライトで構成されています。 他の車両が検出されると、ADB システムは、他の領域の明るさを維持しながら、その車両に投影される LED ライトを自動的に暗くします。 これにより、他のドライバーの目を眩ませることなく、道路の照明が最大限に広がります。
センサーが他の車両を検出すると、ソフトウェアは LED ライトを暗くすることで応答しますが、その LED ライトはそれらの車両に投影されるものだけです。 一方、他の車両に投影されない LED ライトは、最大の明るさを維持します。 各 LED ライトは、他の車両の位置に基づいて動的に調整されます。 こうすることで、車両の周囲は明るく照らされますが、車両自体の照明は少なくなります。 ADB ヘッドライトは前方を照らしますが、他の車両に「影」を投影してドライバーへのグレアを最小限に抑えると考えてください。
アダプティブハイビームはスマートでハイテクですが、米国の現在の連邦自動車安全基準 (FMVSS 108) では、ロービームとハイビームは固定モードでなければならないと規定されているため、ADB ヘッドライトは現在米国市場では入手できません。 しかし、自動車メーカーは、将来この先進的なアダプティブ・ヘッドライト技術の使用を許可することを期待して、規制当局に修正を要求している。
アダプティブヘッドライトはどのように機能しますか?
カーブアダプティブヘッドライトは、電球を回転させることができるモーターまたはサーボに取り付けられた電球を使用します。 ドライバーがハンドルを回したり、センサーが道路の曲がり角を検知したりすると、ソフトウェアまたはハードウェアがそれに応じて電球の角度を調整します。 車両の方向が直進に戻ると、電球も直進に戻ります。 一部のシステムでは、車両の速度に基づいて電球の角度を変更し、光がより近くまたは遠くに投影されるようにします。
自動ハイビームは、センサー（通常はヘッドライトやテールライトを探すセンサー）を使用して他の車両を検出します。 他の車両が検出されると、ソフトウェアはハイビームをオフにして、他のドライバーの眩惑を防ぎます。 これらの車両が通過すると、センサーがハイビームを再びオンにします。 自動ハイビームを装備した車両では、ハイビームがデフォルトでオンになっていますが、ロービームとハイビームを手動で制御することもできます。
アダプティブハイビームの仕組みは複雑です。 これらは多数の小さくて明るい LED で構成されています。 各 LED の明るさはソフトウェアによって正確に調整できます。 自動ハイビームと同様に、センサーは他の車両のライトを検出します。 しかし、ビーム全体をオンまたはオフにするのではなく、各 LED が他の車両の位置に基づいて積極的に調整されます。 これらの車両が近づいたり通過したりすると、各 LED が暗くなったり明るくなったりして、周囲に「影」が生まれます。 アダプティブハイビームは、他の車両の周囲では高い明るさを提供し、他の車両に直接照射する光は抑えることで、他のドライバーを眩惑させることなく視認性を最大限に高めます。 対向車へのグレアを軽減する点では、システムによって効果が異なる。
アダプティブヘッドライトは価値があるのでしょうか?
アダプティブ ヘッドライトはプレミアム モデルから主流モデルへと徐々に普及しつつありますが、オプションのみの場合もあります。 それでも、危険な状況を回避するのに役立つシステムを選択することは、お金をかける価値があるように思えます。 数フィート先、または角を曲がった先を少し先まで見ることができると、大きな違いが生じます。 回避可能な衝突は、アダプティブ ヘッドライト オプションよりもコストがかかる可能性があります。
IIHS の調査によると、アダプティブ ヘッドライトを搭載した車両では保険請求が少なくなるそうです。 しかし、この減少がどの程度まで適応性によるものか、あるいはより明るい電球によるものかは不明です。 さらに、高度な自動車安全機能に関しては、自動緊急ブレーキはより重要な投資であり続けます。
アダプティブヘッドライトには、コストに関する考慮事項が他にもいくつかあります。 ヘッドライトに何か問題が発生した場合、従来のヘッドライトよりも修理費用が高くなります。 さらに、通常はフロントバンパーまたはフロントガラスの後ろに取り付けられているヘッドライトを制御するセンサーが損傷する可能性があります。 駐車中の軽い衝突やフロントガラスのひび割れでも、高額な交換や再調整が必要になる場合があります。
ヘッドライトがアダプティブかどうかはどうすればわかりますか?
あなたの車にアダプティブヘッドライトが付いているかどうかを知ることは、暗闇で運転するのと同じくらい簡単かもしれません。 何もしていないのにヘッドライトの角度や明るさが変わることに気づいたら、そのヘッドライトはアダプティブ ヘッドライトである可能性があります。 一部のメーカーは、レンズ内にアダプティブ ヘッドライト システムを表すスクリプトまたはアイコンを配置しています。 ヘッドライトが消えたら、そこに何があるのか見てみましょう。 アダプティブ ヘッドライトは 2010 年代初頭から一般的になってきたため、それ以前に製造された車の場合、そのヘッドライトはアダプティブではない可能性があります。
どの自動車メーカーがアダプティブヘッドライトを搭載していますか?
アダプティブヘッドライト技術を採用している自動車メーカーには以下のものがあります。
アウディ
- モデル: アウディ A8、Q7
BMW
- モデル: BMW 7 シリーズ
メルセデス・ベンツ
- モデル: メルセデス・ベンツ Sクラス
レクサス
- モデル: レクサス LS
ボルボ
- モデル: ボルボ XC90
フォード
- モデル: フォード エッジ
トヨタ
- モデル: トヨタ ハイランダー
テスラ
- モデル: テスラ モデルS
世界
- モデル: BYD タン
九
- モデル: NIO ES8
小鵬モーターズ
- モデル: Xpeng P7
リー・オート
- モデル: Li Auto ONE
紅旗
- モデル: Hongqi H9
吉利
- 代表車種：吉利博瑞GE
GACモーター
- 代表モデル: GAC GA8