第9世代の2025トヨタカムリは、パワートレインにいくつかの大きな変更を加えて、デビューしたばかりです。 初めて、カムリは4気筒ハイブリッドとして独占的に利用可能になりました。 それは私たちが知っていて愛している3.5リッターV6がなくなったことを意味します。 また、スポーティなTRDモデルも不足しています。
何十年もの間、トヨタはカムリでV6エンジンオプションを提供してきました。 第3世代モデルは、1988年モデルに6気筒を米国に導入しました。 2.5リッターエンジンは約153馬力でしたが、当時のベースの2.0リッター4気筒は約114馬力しかありませんでした。 それ以来、V6エンジンはカムリのラインナップの主力となっています。
2025年には、それは変更されました。 ハイブリッドアシスト2.5リッター4気筒は、前輪を駆動するときに225馬力、全輪駆動で232馬力を生成します。これは、出て行くV6の301ポニーよりも大幅に少ないです。
トヨタのインサイダーによると、プレスリリースには「2025年のすべてのモデルグレードとパワートレイン」が含まれています。 その声明は、2026年のように将来6気筒が戻る可能性を排除するものではありませんが、別のトヨタの内部関係者は「V6は完了した」と述べました。これはより決定的なようです。
パフォーマンスに焦点を当てたTRDトリムについても同様の話です。 このトリムは2025年モデルのリリースから著しく欠落しています。 カムリTRDは、真のパフォーマンスモデルというよりも外観とハンドリングのパッケージであり、よりしっかりしたサスペンションとよりスポーティな外観を提供しますが、パワートレインの変更はありません。
よりシンプルな2025カムリが必要な場合は、利用可能なトリムレベルの中でXSEが最善の策です。 ツートンカラーのペイントと19インチのホイールが標準装備されています。 バイヤーは、ミッドナイトブラックメタリックルーフとオーシャンジェム、エアクールパール、ヘビーメタル、または超音速レッドのボディワークのいずれかのツートンカラースキームから選択できます。
利用できなくなったV6から欠落している追加の電力については、トヨタは全体的なパフォーマンスを向上させる可能性のある別のパワートレインを武器に持っています。 より速いカムリの時が来たら、クラウンのターボハイブリッドマックスパワートレインを使用すると想像しています。 2.4リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンとリアアクスルの電気モーターを組み合わせて、340馬力を排出します。 それが起こった場合、V6を見逃すことはないかもしれません。