オーストリアのグラーツに拠点を置くマグナ・シュタイアーは、他社向け車両製造の世界最大のメーカーであり、年間20万台の生産能力を誇ります。120年の歴史の中で、同社はジャガーI-PACE、アストンマーティン・ラピード、ミニ・カントリーマンなどの有名モデルを含む11社の顧客向けに400万台の車両を組み立ててきました。最近では、 トヨタ スープラ そして2018年からはBMW Z4も。
今週、Automotive Newsは、Fisker Ocean SUVでMagna Steyrと提携している電気自動車メーカーFiskerが直面している課題に焦点を当てた。Fiskerの声明によると、オーストリアの部門は経営と財務上の困難に直面しており、破産申請とMagna Steyrとの契約解除につながった。この状況により、Magna Steyrは500人の従業員を解雇し、 BMW 5シリーズ また、ジャガーのいくつかのモデルについても疑問が呈されている。
フィスカーの苦境は今に始まったことではないが、Automotive Newsの記事で重要な詳細が明らかになった。プラットフォームを共有するBMW Z4とトヨタ スープラの生産は2026年に終了する予定だ。報道によると、Z4の生産はその年の3月に終了し、スープラの生産終了予定時期と一致する。 GRスープラ デザインとメカニズムは基本的にZ4を踏襲しており、エンジンとトランスミッションもBMW製である。これは大きな損失であり、特にスープラはマニュアルトランスミッションが選択できる数少ない高性能車の1つであるため、なおさらである。2025年型Z4にもマニュアルオプションが用意される予定だ。
スープラの販売台数は急激に減少しており、2021年に6,830台でピークに達した後、米国では販売台数が急激に減少しています。S昨年の販売台数は2,652台に急落し、46%の減少となった。4月時点での販売台数はさらに29%減少し、わずか817台となった。2019年の発売以来、スープラは米国で24,022台しか販売されていない。Sこれは、カローラの好調な月の販売台数に匹敵する。
トヨタは莫大な資金力を持っているにもかかわらず、特に第5世代モデルの販売不振を考えると、第6世代スープラの登場は可能性が低いように思われる。トヨタは将来の製品計画について口を閉ざしており、シニアアナリストのブリアン・マッカロップ氏は次のように述べている。 今後の製品についてはコメントできません。
スープラやZ4の購入を検討している方は、早めに行動した方が賢明かもしれません。
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