トヨタは、損傷した8速オートマチックトランスミッションを2024年までに交換しました。タコマトラック。
この変更は、今年初めに報告されたいくつかの故障を受けてのもので、一部の所有者は、トランスミッションが最初の1000マイル以内に損傷したと報告しています。
トヨタの夏はトラックのラインナップの問題に見舞われており、トヨタは現在、故障した2024年型タコマトランスミッションの修理を提供しています。Road & Tracksはトヨタの広報担当者に話を聞いたところ、この話は真実であり、影響を受ける車両は「数千台未満」であることを確認しました。2024年6月には、2024年型タコマの所有者の一部がオンラインフォーラムでトランスミッションの問題を報告し始めました。中型ピックアップの寿命の初期段階では、1100マイルで故障したという報告がありました。
交換品は普遍的に利用できるわけではなく、オプションの8速オートマチックトランスミッションが付属する特定のVINにのみ適用されます。幸いなことに、タコマの6速マニュアルトランスミッションには問題はありません。トヨタはこの問題を安全リコールとは分類しておらず、すでに故障したトランスミッションのみを交換することに注意することが重要です（将来の故障も考慮されます）。代わりに、トヨタはディーラーに発行された技術サービス速報によってこの問題に対処します。
ディーラーは今週初めにこの問題について知らされ、トヨタから対象となる人々を識別する6つのコードが提供されました。トヨタが交換用トランスミッションを許可するには、少なくとも6つすべてが揃っている必要があります。Tacoma4Gフォーラムに投稿されたトヨタ技術サービス速報のコピーによると、コードは圧力制御ソレノイドアクチュエーターまたはトルクコンバータークラッチアクチュエーターのいずれかがオフの位置にあることを示しています。
その年の7月、トヨタは2022-2023年のタンドラピックアップとLX SUVの重大な問題があった102,000台のエンジンを修理することに同意しました。この交換は、製造過程でエンジン内に残された加工屑が原因で5月に発生したリコールに対応したものだった。