La differenza tra turbina e autoadescante:
1. Principi di funzionamento differenti: i motori turbocompressi utilizzano i gas di scarico per spingere la girante e aumentare l'aspirazione dell'aria nel motore per ottenere potenza; i motori aspirati sono alimentati dalla combustione ripetuta dell'aria aspirata da più cilindri.
2. Diversi livelli di rumorosità: i motori turbocompressi raggiungono velocità elevate e sono quindi rumorosi. I motori aspirati, invece, offrono un comfort di guida silenzioso e una bassa rumorosità al minimo.
3. Diversi metodi di aspirazione dell'aria: Questa è anche la principale differenza tra i motori aspirati e i motori turbocompressi. Nei motori aspirati, l'aria viene aspirata nel cilindro grazie all'attrazione esercitata dal pistone che si muove verso il basso, mentre nei motori turbocompressi l'aria viene aspirata tramite il turbocompressore. L'aria viene pressurizzata e soffiata nel cilindro.
4. La manutenzione dei motori turbocompressi è più costosa rispetto a quella dei motori aspirati. Poiché il turbocompressore è molto potente, a prescindere dalle prestazioni o dall'affidabilità, si deteriorerà più rapidamente rispetto a un motore autoadescante, con conseguente aumento significativo dei costi di manutenzione.
5. La velocità con cui viene erogata la potenza è diversa: un motore turbocompresso si avvale di un sistema di sovralimentazione per erogare potenza a una velocità maggiore; un motore aspirato, invece, eroga potenza a una velocità inferiore. A parità di cilindrata, un motore turbocompresso è più potente di un motore aspirato e, una volta che la turbina entra in funzione, l'aumento di velocità del veicolo è molto evidente.
6. Consumo di carburante differente: a parità di cilindrata, il motore di un veicolo turbocompresso è più efficiente in termini di consumo di carburante quando funziona a regimi elevati. Se il veicolo viene utilizzato frequentemente in aree urbane, il consumo di carburante del veicolo turbocompresso sarà probabilmente superiore a quello di un veicolo senza turbocompressore. Peggio ancora, se si guida spesso in autostrada, la sovralimentazione risulta molto più efficiente in termini di consumo di carburante.
7. Il costo di produzione dei motori turbocompressi è superiore a quello dei motori aspirati. In termini di costi di produzione, il turbocompressore stesso rappresenta un componente aggiuntivo e, a causa delle alte temperature e pressioni dell'ambiente di lavoro, dei requisiti specifici del materiale e dell'elevata precisione di fabbricazione, il costo di approvvigionamento sarà notevolmente superiore a quello di altri componenti. A ciò si aggiungono le caratteristiche dell'intercooler, che si rifletteranno sul costo finale di vendita.
8. Potenza diversa: se la cilindrata del veicolo è la stessa, il turbocompressore sarà più potente di quello autoadescante. Oppure, a parità di cilindrata, è ovvio che la potenza dell'esplosione del compressore a vortice è maggiore di quella dell'aspirato naturalmente.
