Toyota ha appena presentato la sua ultima versione della Camry, l'onnipresente berlina a quattro porte giunta alla sua nona generazione da quando ha fatto il suo debutto sul mercato oltre 40 anni fa, nel 1983. L'ultima Camry, lanciata nel 2018, è il modello dall'aspetto più audace di sempre e più sportivo di qualsiasi Camry precedente: quale direzione prenderà quindi Toyota con il suo nuovo modello 2024? Nonostante quanto ammesso dalla stessa casa automobilistica, l'ultima berlina di medie dimensioni di Toyota rappresenta una revisione sostanziale rispetto al modello attuale, ma ha compiuto passi avanti significativi, tra cui una gamma di propulsori ibridi puri, nuovi display interni e un design più elegante. Abbiamo messo a confronto la nuova Camry con la versione precedente per evidenziare le sue principali differenze, sia all'interno che all'esterno:
Toyota Camry di ottava generazione - vista laterale
Dopo diversi anni di perfezionamento, quando l'auto è arrivata nel 2018, era sorprendentemente sportiva per una Camry, il che è notevole. Ma in cinque anni, è diventata quasi banale se si vedono centinaia di migliaia di queste auto in giro.S. strade. Vista di lato, la prossima Toyota Camry unisce linee della carrozzeria e fari espressivi a una parte posteriore tradizionale e verticale e a una linea del cofano scolpita, quasi squadrata, anch'essa tradizionale. È senza dubbio una berlina, sebbene appaia più interessante di qualsiasi Camry precedente.
Toyota Camry di nona generazione - vista laterale
Questa vista evidenzia al meglio la somiglianza tra la parte inferiore della nuova Camry e quella della vecchia Camry: basta osservare le portiere laterali e la linea del tetto. Le Camry del 2024 e del 2025 sono praticamente identiche, un classico segno che i due veicoli condividono la stessa struttura della carrozzeria. Ciò non significa che Toyota non abbia nascosto bene la piattaforma TNGA riciclata: nonostante la forma familiare, la nuova Camry appare più slanciata all'esterno grazie ad alcuni accorgimenti estetici intelligenti: fanali posteriori più sottili, angoli del paraurti smussati, cofano e portellone posteriore incassati contribuiscono notevolmente a snellire l'aspetto. Le superfici più arrotondate si integrano armoniosamente con le linee laterali ancora nette, e sembra che la verniciatura bicolore della vecchia Camry XSE (con tetto nero) sia stata mantenuta come optional anche sul nuovo modello, come si può vedere nella foto sottostante.
Toyota Camry di ottava generazione - vista frontale
Se l'aspetto della vecchia Camry può sembrare un po' ordinario, il suo frontale è tutt'altro che ordinario. Toyota offriva due pacchetti di stile di base per la Camry di precedente generazione: i modelli sportivi SE e XSE presentavano la griglia particolare che si vede in foto, mentre i modelli LE e Wide, dallo stile più convenzionale, non avevano prese d'aria laterali aggiuntive. Mettiamo da parte la familiarità e ripensiamo al 2018: è sbalorditivo vedere una Camry (ibrida o meno) con la parte anteriore così completamente coperta da una griglia che farebbe impallidire persino la Porsche 911 GT3. Certo, gran parte della rete di plastica nera è in realtà racchiusa (per una migliore aerodinamica e, diciamocelo, il motore della Camry non ha bisogno di un raffreddamento eccessivo), ma l'aspetto è innegabilmente audace per una berlina di medie dimensioni.
Toyota Camry di nona generazione - vista frontale
In precedenza, la Camry 2025 era disponibile con due diversi design del frontale, suddivisi nelle linee LE/XLE e SE/XSE. Tuttavia, ora la differenziazione è leggermente minore, poiché entrambe le varianti condividono di fatto lo stesso aspetto di base. Sono cambiati solo i dettagli. Ciò significa che entrambe le versioni LE/XLE e SE/XSE presentano le ampie prese d'aria angolari a forma di C viste sulla XSE, così come le sottili fessure della griglia superiore e le prese d'aria centrali inferiori più grandi. Tuttavia, le prese d'aria angolari sulle versioni LE e XLE non sono così larghe e il motivo a rete più sportivo della griglia centrale, visibile nell'immagine sopra, è stato sostituito da lamelle orizzontali più tradizionali. Entrambe le vetture appaiono più pulite e raffinate rispetto a prima, con chiari richiami ad altri modelli Toyota più recenti come la berlina Crown e l'ultima Prius ibrida, soprattutto nei fari sottili e larghi. Osiamo persino affermare che il design della griglia è interamente in stile Lexus: riprende il design della griglia a rete che sfuma verso il paraurti, presente sugli ultimi SUV RX e TX.
Toyota Camry di ottava generazione - badge
Proprio come l'esterno della precedente Camry era suddiviso in base agli allestimenti, i suoi badge sono suddivisi in base alle motorizzazioni. Acquistando una Camry a benzina (con motore 2.5 litri I-4 o 3.5 litri V-6), si ottengono badge Toyota cromati solidi sulla parte anteriore e posteriore della berlina. Optando per il modello ibrido, questi badge presentano accenti blu. L'ibrida ha anche un IBRIDO stemma sul cofano del bagagliaio, con un piccolo scarabocchio blu e cromato accanto.
Toyota Camry di nona generazione - badge
Mentre in precedenza solo i modelli ibridi sfoggiavano i badge blu Toyota anteriori e posteriori (come accadeva da anni per tutti i prodotti ibridi Toyota), la nuova Camry elimina completamente questo badge. Certo, è strano, visto che la Camry 2025 è disponibile solo con motorizzazione ibrida. L'opzione con motore a benzina non è più disponibile. Siamo forse noi a concentrarci troppo sul badge Camry? Forse, ma i nuovi badge hanno un aspetto migliore: la loro semplice finitura argentata e l'aspetto tridimensionale sono più raffinati rispetto a quelli della vecchia Camry, che sembravano adesivi su plastica nera, soprattutto nella parte anteriore dove i badge coprivano il sensore radar a onde millimetriche del sistema di assistenza alla guida. Sulla nuova Camry, questo gruppo di sensori sembra essere stato spostato in una posizione più nascosta nella sottile fessura superiore della griglia.
Non preoccuparti, Toyota non sta cercando di nascondere la potenza ibrida della Camry 2025: c'è una nuova HEV (per veicolo elettrico ibridoIl logo è presente sul portellone posteriore, accompagnato da un piccolo cerchio blu. Nell'abitacolo sono disseminati i modelli elettrici più recenti di Toyota, tra cui la Prius Prime ibrida plug-in e la bZ4X EV.
Toyota Camry di ottava generazione - vista posteriore
Ci sono molti cambiamenti nella parte posteriore della vecchia Camry: il primo è l'elemento finto diffusore che sporge dal paraurti inferiore. Di nuovo, questo è l'allestimento SE più sportivo, ma ogni Camry 2018-2024 è dotata di questa retroilluminazione sinuosa e di una piega simile a un tatuaggio a goccia che gocciola da ogni fanale posteriore. Sui modelli SE e XSE, c'è un finto sfogo All'interno di quella piega, come quella che vedete qui. Se vogliamo essere pignoli, la linea di taglio del paraurti posteriore si trova proprio davanti a ogni piega/presa d'aria ed è un dettaglio impossibile da ignorare: perché Toyota non ha integrato le giunture nei bordi anteriori di queste pieghe? Capito. Apprezzeremo il classico doppio scarico sovrapposto sul lato sinistro, in stile BMW old-school, almeno su questa versione SE a quattro cilindri. La versione LE, di fascia inferiore, adotta un design del paraurti inferiore più semplice e nasconde il singolo terminale di scarico dietro questi componenti.
Toyota Camry di nona generazione - vista posteriore
Vista da un'altra angolazione, la somiglianza tra la Camry dell'anno scorso e la nuova Camry è altrettanto evidente. La disposizione dei fanali posteriori, del portellone e delle principali linee di taglio della carrozzeria è familiare, ma ogni componente è stato attentamente progettato per un aspetto più coeso. La linea di taglio del paraurti è qui meglio definita, con ampio spazio tra essa e la netta inclinazione verso l'alto in ogni angolo posteriore. Guardando più da vicino, i fanali posteriori imitano la forma a C dei fari anteriori, mentre la cornice della targa imita anche la forma della griglia inferiore inclinata nella parte anteriore. L'effetto complessivo conferisce alla parte posteriore un aspetto più piatto e scolpito, tanto che Toyota ha potuto diffondere il CAMRY La scritta sul bagagliaio dovrebbe essere leggermente più larga e la superficie principale del paraurti dovrebbe rimanere pulita e semplice.
Toyota Camry di ottava generazione - cruscotto
La prossima Toyota Camry ha molti, moltissimi tocchi di stile esterni, aspetta di metterti al volante di una. Il cruscotto è pieno di curve, angoli, comandi e materiali non coordinati. C'è una plastica dura e granulosa che inizia all'altezza del ginocchio, poi una plastica più liscia sulla console centrale, con una sezione grigio chiaro sul SUna curva a forma di U che va dai portabicchieri al quadro strumenti e intorno alle bocchette dell'aria. C'è anche un rivestimento cucito sotto ogni bocchetta laterale, un materiale nero lucido sul pannello di controllo del climatizzatore e sul touchscreen, e infine una plastica più morbida sulla parte superiore del cruscotto. Come da tradizione Toyota, alcuni pulsanti di una o due generazioni fa (quelli più spessi sul pannello degli alzacristalli) sono mescolati a componenti più recenti (come i pulsanti più piccoli sul pannello del climatizzatore e intorno al touchscreen), e vengono mantenuti perché non sono danneggiati: quindi perché sostituirli? Analogamente, lo schermo del quadro strumenti digitale non corrisponde perfettamente alla risoluzione o alla combinazione di colori del touchscreen centrale. Ciononostante, la plancia è tutt'altro che noiosa.
Toyota Camry di nona generazione - Cruscotto
Toyota ha notevolmente ripulito il cruscotto della Camry questa volta, levigando la maggior parte delle linee più grandi per fare spazio al quadro strumenti lineare e al display touchscreen. Anche il volante ha razze e pulsanti più squadrati. Se guardi attentamente noterai di più È Non era rotto, quindi noi (Toyota) non l'abbiamo riparato! Alcune parti sono riciclate, in particolare il lato sinistro del volante e la fila di pulsanti intorno alla leva del cambio, ma il resto della plancia è talmente nuovo che probabilmente non ve ne accorgerete. Il pannello del climatizzatore sostituisce i piccoli pulsanti a forma di cioccolato sparsi sul pannello triangolare della precedente generazione di Camry con pulsanti leggermente più grandi, ora ravvicinati in una fila orizzontale compatta. Toyota ha dato ergonomia, Toyota ha tolto ergonomia. Le versioni base LE e SE della Camry sono dotate di un quadro strumenti digitale più piccolo da 7 pollici e di un touchscreen da 8 pollici, mentre i modelli XLE e XSE hanno l'unità più grande da 12,3 pollici mostrata in foto.
Toyota Camry di ottava generazione - Interni
Come abbiamo notato nel nostro ultimo test comparativo tra la nuova Camry e la sua rivale Honda Accord all'inizio di quest'anno, la Toyota è molto ben equipaggiata. Abbiamo anticipato tutti quei pulsanti per controllare innumerevoli funzioni di comfort non presenti nella maggior parte delle nuove gamme Accord. I modelli ibridi includono anche un pulsante per la modalità EV dietro la leva del cambio, che blocca il propulsore per brevi periodi a basse velocità, ma nei modelli ibridi tradizionali il sistema può essere attivato a velocità più elevate. Entra automaticamente in modalità EV a bassa velocità. modello. Lo spazio per i passeggeri posteriori della vecchia Camry è adeguato, con un buon spazio per le gambe (anche se non proprio come quello dell'Accord) e una buona altezza del sedile. A differenza dell'ultima Accord, la Camry offre bocchette dell'aria e porte USB per i sedili posteriori; questi dettagli sono limitati alla versione top di gamma Accord Touring, un vero peccato per un'auto di queste dimensioni.
Interni della Toyota Camry di nona generazione
La Camry 2025 è in realtà una Camry 2024 con un motore più recente, ma presumiamo che lo spazio interno rimarrà pressoché invariato. Detto questo, gli equipaggiamenti hanno fatto un grande passo avanti, soprattutto in termini di dotazione di serie. Anche i modelli base Camry LE e SE sono dotati del già citato display digitale del quadro strumenti, oltre a climatizzatore bizona, caricabatterie wireless Qi per smartphone, cerchi in lega da 16 pollici, fari a LED e chiave intelligente con avviamento a pulsante. La versione SE include cerchi da 18 pollici, sospensioni sportive, rivestimenti dei sedili in similpelle, volante rivestito in pelle e pedaliera in alluminio. Le versioni XLE e XSE offrono rispettivamente cerchi da 18 e 19 pollici, oltre a un display del quadro strumenti da 12,3 pollici con touchscreen centrale, luci posteriori a LED, sedili anteriori in pelle riscaldabili e regolabili elettricamente, sistema di accesso senza chiave e vetri laminati per l'isolamento acustico anteriore e posteriore. Come in precedenza, il pacchetto di sicurezza attiva Toyota Safety Sense è di serie su tutta la gamma e include frenata automatica d'emergenza, monitoraggio dell'angolo cieco, assistenza al mantenimento della corsia, fari abbaglianti automatici e cruise control adattivo.
Toyota Camry di ottava generazione - Gruppo propulsore
La gamma Toyota Camry è ricca di opzioni: esistono infatti due linee parallele, una a benzina e l'altra ibrida. Le versioni base a benzina sono equipaggiate con un motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri abbinato a un cambio automatico a otto rapporti, che eroga da 202 a 206 cavalli e da 182 a 186 Nm di coppia, a seconda dell'allestimento. La trazione integrale è disponibile solo con il motore a quattro cilindri. Toyota rappresenta un'eccezione, continuando a offrire berline di medie dimensioni con motori V6 aspirati, in questo caso un motore da 3,5 litri che eroga 301 cavalli e 267 Nm di coppia; il V6 è la motorizzazione più sportiva della Camry, disponibile di serie sui modelli TRD.
La Camry Hybrid, che offre un'efficienza nei consumi nettamente superiore rispetto alla sua controparte a benzina, combina un motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri con una coppia di motori elettrici e una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) epicicloidale che trasmette la potenza alle ruote anteriori. Il motore a benzina eroga 176 cavalli e 220 Nm di coppia, mentre il motore elettrico principale ne aggiunge 118 cavalli e 200 Nm; aggiungendo un terzo motore elettrico (il generatore di avviamento), la potenza totale del sistema raggiunge i 208 cavalli.
Toyota Camry di nona generazione - Gruppo propulsore
Dite addio ai motori a 4 cilindri in linea e a 6 cilindri della Camry. La potenza totale è stata aumentata a 225 cavalli grazie a un'unità ibrida da 2,5 litri modificata. Questo dato si riferisce alla Toyota Camry a trazione anteriore del 2025. Lo specifichiamo perché la Camry Hybrid è disponibile per la prima volta con la trazione integrale opzionale. Come la maggior parte delle ibride Toyota a trazione integrale, questa configurazione combina il sistema ibrido standard che alimenta l'asse anteriore con un terzo motore elettrico separato sull'asse posteriore. Il motore elettrico sull'asse posteriore porta la potenza della Camry Hybrid a trazione integrale a 232 cavalli e fornisce una spinta di trazione su richiesta.
Perché un ibrido completo? Oltre a semplificare la produzione, la decisione di Toyota è in linea con la strategia della rivale Honda per la nuova Accord, che ha abbandonato il motore turbo a quattro cilindri in linea da 2.0 litri disponibile sulla versione precedente (un'opzione potente che includeva anche i motori V6 concorrenti della Camry) e ha ampliato la sua offerta di versioni ibride. Come Toyota, anche Honda ha in passato commercializzato versioni parallele della Accord, una a benzina e l'altra ibrida. La maggior parte della gamma Accord è ora ibrida, lasciando solo i due allestimenti più economici con le motorizzazioni a potenza inferiore della precedente Accord. Il propulsore ibrido della nuova Toyota Camry 2025 è un ottimo concorrente per quello della Accord, superandone facilmente i 204 cavalli e aumentando ulteriormente la potenza con la trazione integrale opzionale (la Honda è disponibile solo a trazione anteriore).
La nuova Toyota Camry presenta importanti novità per quanto riguarda la motorizzazione. I vecchi motori a quattro cilindri in linea e a sei cilindri in linea da 2,5 litri non sono più disponibili nelle versioni a benzina tradizionali. Al loro posto troviamo un sistema ibrido migliorato da 2,5 litri che porta la potenza totale a 225 cavalli. Questo sistema ibrido combina un motore a quattro cilindri in linea da 2,5 litri, una coppia di motori elettrici e una trasmissione automatica a variazione continua (CVT) epicicloidale per la trazione anteriore. Nelle versioni a trazione anteriore, la potenza totale del sistema ibrido è di 225 cavalli. Inoltre, la nuova Camry offre anche l'opzione della trazione integrale. Le versioni a trazione integrale sono dotate di un terzo motore elettrico aggiuntivo, indipendente dal sistema di trazione anteriore, che fornisce al veicolo una maggiore potenza e una trazione on-demand. La versione a trazione integrale ha una potenza totale del sistema ibrido di 232 cavalli.
La decisione di Toyota di adottare un sistema completamente ibrido rispecchia quella della rivale Honda per la nuova Accord. Honda ha abbandonato la vecchia versione del suo motore turbo a quattro cilindri in linea da 2,0 litri e ha ampliato la sua gamma ibrida. Anche Toyota ha scelto di abbandonare i tradizionali motori a benzina per concentrarsi sulla tecnologia ibrida. Questo per semplificare il processo produttivo e soddisfare le esigenze di tutela ambientale e risparmio di carburante. Il nuovo sistema ibrido della Camry 2025 è simile a quello della Accord, ma offre prestazioni superiori in termini di erogazione di potenza e trazione integrale.
