Recientemente, Toyota lanzó oficialmente una nueva generación de modelo Camry. Como la novena generación de la familia Camry, el nuevo automóvil también ha seguido la tendencia y ha entrado completamente en la era híbrida. La primera generación del Toyota Camry fue lanzada en 1982. El nombre "Camry" proviene de la palabra japonesa Kanmuri, que significa "corona", continúa la tradición de nombres de la corona, al igual que una pequeña corona. Sin embargo, con la disminución de la cuota de mercado de "Big Crown", la gran responsabilidad del sedán de clase ejecutiva de Toyota ha recaído en Camry, por lo que la nueva generación todavía tiene ¿Puede mantener su posición actual en el mercado? ¿Cuáles son los cambios? Echemos un vistazo más de cerca abajo.
Suspensión del chasis
La nueva generación de Camry todavía utiliza la antigua arquitectura TNGA-K, al tiempo que agrega algunos nuevos diseños livianos para equilibrar el mayor peso del sistema híbrido. Reduce el peso instalando una capucha de aluminio, y la nueva tecnología de fabricación hace que los paneles de la carrocería sean más delgados mientras se mantiene un cierto grado de rigidez, incluido el techo, el capó, la tapa del maletero, las puertas delanteras y traseras y los guardabarros delanteros.
La soldadura láser por tornillo (LSW) se utiliza en juntas clave en todo el cuerpo en blanco para aumentar la rigidez de la junta. Adhesivo especial de poliuretano de alta rigidez se utiliza en los puntos de contacto entre el parabrisas, la ventana trasera y el cuerpo para mejorar la rigidez del cuerpo. El cuerpo reforzado incluye refuerzos adicionales en la puerta principal, los marcos de las puertas traseras y los pilares B para aumentar la resistencia de las juntas.
Para hacer que a los jóvenes les guste este automóvil, Toyota hizo que el manejo del Camry fuera más deportivo e instaló una estructura de sección transversal cerrada en la parte superior de la torre de suspensión delantera para aumentar la flexibilidad de la dirección. La parte trasera utiliza un bastidor de carrocería trasero en forma de anillo y está conectado a soportes adicionales añadidos a la suspensión trasera, que pueden soportar niveles más altos de fuerzas laterales y reducir el balanceo en las esquinas a altas velocidades.
Para reducir el ruido, se utiliza un nuevo material insonorizado en el capó y en los divisores superior e inferior del guardabarros. Se usa más espuma en todo el vehículo, y se usa una almohadilla de silenciador más gruesa en la sección de firewall frontal para aislar aún más el compartimiento de pasajeros del compartimiento del motor.
Aunque la parte de suspensión conserva el viejo puntal MacPherson en la parte delantera y la estructura de enlaces múltiples en forma de E en la parte trasera, Toyota ha agregado una versión deportiva y afinado especialmente la suspensión para este automóvil para aumentar el soporte lateral y mejorar la confianza de conducir en carreteras de montaña. Los usuarios pueden elegir entre las versiones estándar y sport.
La practicidad del 2025 Toyota Camry
Primer conductor
Todos los nuevos modelos Camry adoptan el sistema híbrido de quinta generación, que está disponible en las versiones de tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas. La versión de tracción delantera está compuesta por un motor de cuatro cilindros autocebante de 2.5L y un motor eléctrico con una potencia combinada de 225 caballos de fuerza. La versión de tracción a las cuatro ruedas utiliza el mismo sistema. , Pero se agrega un motor adicional al eje trasero para formar una tracción eléctrica a las cuatro ruedas. La potencia combinada de la versión de tracción en las cuatro ruedas es de 232 caballos de fuerza.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas no es tan potente como la mayoría de los automóviles domésticos del mismo precio hoy en día, y solo se puede usar para emergencias, como cuando se encuentran con carreteras resbaladizas o condiciones de hielo y nieve. Es similar a la tracción en las cuatro ruedas oportuna, proporcionando tracción adicional cuando sea necesario para aumentar la estabilidad de conducción.
Segundo paseo
El estilo interior del nuevo Camry está cerca del estilo Lexus de hace unos años. La versión de entrada está equipada con un instrumento digital de 7 pulgadas y una pantalla de control central de 8 pulgadas. La versión de gama alta está equipada con un instrumento digital de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 12,3 pulgadas. La serie completa viene de serie con Apple CarPlay y teléfonos móviles inalámbricos. Tablero de carga y actualización OTA.
En comparación con el modelo anterior, la nueva generación ha mejorado la comodidad del asiento. Los ingenieros de Toyota lograron sus objetivos cambiando la forma y la densidad de los cojines del asiento y aumentando su longitud. Los reposacabezas también se han suavizado y se han movido hacia atrás, y los adornos superiores tienen funciones de calefacción y ventilación del asiento delantero.
Tercera Seguridad
La nueva generación del Toyota Camry viene de serie con el sistema Toyota Safety Sense 3,0 (TSS 3,0) y asistencia a la conducción activa de nivel L2. El paquete de seguridad incluye un sistema de precolisión con función de detección de peatones, crucero adaptativo a toda velocidad, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección, advertencia de salida de carril y advertencia de salida de carril. Para asistencia de mantenimiento, reconocimiento de señales de tráfico, etc., el nuevo automóvil también tiene luces altas totalmente automáticas. Cuando la velocidad de conducción supera los 35 km/h por la noche, las luces altas automáticas se encienden, detectando los faros del vehículo que se aproxima y las luces traseras del vehículo que se encuentra delante, y en consecuencia detectan los faros del vehículo que se encuentra delante. Cambia automáticamente entre el haz completo y el haz sumergido.
