Der Honda Civic Type R (FD2) von 2007 und der Honda Civic Type R (FK8) von 2021 sind zwei Generationen von Hondas Hochleistungs-Civic-Variante, die fast 15 Jahre trennen. Hier ein Vergleich der beiden:
Motor und Leistung
Der FD2 (2007) wurde von einem 2,0-Liter-Saugmotor angetrieben.L K20A I4-Motor mit einer Leistung von 225 PS (165 kW) und einem Drehmoment von 215 Nm.
Der FK8 (2021) verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Motor.L Der K20C1 I4-Motor leistet 310 PS (228 kW) und 400 Nm Drehmoment und ist damit deutlich leistungsstärker.
Der FD2 zeichnete sich durch seine hohe Drehzahl aus, typisch für Hondas Saugmotoren mit VTEC-Technologie, während der Turbomotor des FK8 für mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sorgte.
Getriebe und Antriebsstrang
Beide Modelle waren mit einem eng gestuften 6-Gang-Schaltgetriebe und einem schraubenförmigen Sperrdifferenzial ausgestattet.
Die Kraft wurde in beiden Fällen an die Vorderräder geleitet.
Fahrgestell und Aufhängung
Der FD2 besaß im Vergleich zu seinem Vorgänger ein steiferes Chassis mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung anstelle einer Verbundlenkerachse.
Der FK8 verfügte über eine fortschrittliche Doppelachsen-Federbein-Vorderachse und adaptive Dämpfer mit einem rennstreckenorientierten +R-Modus für verbessertes Handling und höhere Stabilität.
Styling und Aerodynamik
Der FD2 wurde als viertürige Limousine angeboten, der FK8 hingegen ist ein fünftüriger Schrägheckwagen.
Der FK8 zeichnet sich durch ein aggressiveres und aerodynamischeres Design mit funktionalen Lufteinlässen, einem großen Heckflügel und einer niedrigeren Fahrzeughöhe aus.
Gewicht und Abmessungen
Der FD2 hatte ein Leergewicht von 1.255-1.270 kg, während der FK8 mit 1.380 kg etwas schwerer ist.
Der FK8 hat einen längeren Radstand (2.600 mm gegenüber 2.700 mm) und ist insgesamt größer als der FD2.
Der FK8 Civic Type R des Modelljahres 2021 stellt eine deutliche Weiterentwicklung gegenüber dem FD2 des Modelljahres 2007 dar. Er verfügt über einen leistungsstärkeren Turbomotor, ein fortschrittliches Fahrwerk und eine verbesserte Aerodynamik sowie ein insgesamt aggressiveres Design, behält aber weiterhin die Fahrdynamik des Frontantriebs und das Schaltgetriebe des Type R bei.
