Компания Toyota только что представила последнюю версию Camry, повсеместно распространенного четырехдверного седана, который сейчас находится в девятом поколении с момента своего первого появления на рынке более 40 лет назад, в 1983 году. Новая Camry, выпущенная в 2018 году, является самой дерзкой моделью за всю историю и спортивнее любой предыдущей Camry — так в каком же направлении будет двигаться Toyota со своей новой моделью 2024 года? Несмотря на признание самого автопроизводителя, новая среднеразмерная Toyota представляет собой существенную модернизацию по сравнению с текущей моделью, но она совершила ряд значительных шагов вперед, включая линейку чисто гибридных силовых установок, новые дисплеи в салоне и более элегантный дизайн. Мы сравнили новую Camry с предыдущей версией, чтобы подчеркнуть ее самые большие различия внутри и снаружи:
Toyota Camry 8-го поколения — вид сбоку.
После нескольких лет доработки, когда автомобиль появился в 2018 году, он оказался на удивление спортивным для Camry, что примечательно. Но за пять лет он стал почти обыденным, если вы увидите сотни тысяч таких автомобилей на дорогах.S.дороги. При взгляде сбоку, грядущая Toyota Camry сочетает в себе выразительные линии кузова и фары с вертикальной традиционной задней частью и почти угловатой традиционной скульптурной линией капота. Это, безусловно, седан, хотя он выглядит интереснее, чем любая предыдущая Camry.
Toyota Camry 9-го поколения — вид сбоку.
Этот ракурс наиболее наглядно демонстрирует, насколько похожи днища новой и старой Camry — достаточно взглянуть на боковые двери и линию крыши. Camry 2024 и 2025 годов практически идентичны, что является классическим признаком того, что у двух автомобилей общая базовая конструкция кузова. Это не значит, что Toyota плохо скрывает переработанную основу TNGA — несмотря на знакомую форму, новая Camry выглядит более изящной снаружи благодаря нескольким хитрым визуальным приемам: более тонкие задние фонари, скошенные углы бампера. Утопленный капот и крышка багажника спереди и сзади в значительной степени способствуют созданию более цельного образа. Более округлые поверхности хорошо сочетаются с по-прежнему четкими линиями кузова, и, похоже, двухцветная окраска старой Camry XSE (с черной крышей) также сохранена в качестве опции для новой модели, как вы можете видеть на фотографии ниже.
Toyota Camry 8-го поколения — вид спереди.
Если внешний вид старой Camry кажется несколько обыденным, то её передняя часть отнюдь не обычна. Toyota предлагала два базовых варианта дизайна для Camry предыдущего поколения: спортивные модели SE и XSE имели эффектную решетку радиатора, изображенную здесь, в то время как более традиционные модели LE и Wide не имели дополнительных воздухозаборников по углам. Отбросим все стереотипы и вспомним 2018 год: поразительно видеть Camry (гибридную или любую другую) с решеткой радиатора, настолько полностью закрытой решеткой, что даже Porsche 911 GT3 покраснел бы от зависти. Конечно, большая часть черной пластиковой сетки на самом деле закрыта (для лучшей аэродинамики, и, будем честны, двигателю Camry не требуется столько охлаждения), но внешний вид, несомненно, смелый для среднеразмерного седана.
Toyota Camry 9-го поколения — вид спереди.
Ранее Camry 2025 года выпуска предлагалась с двумя различными вариантами дизайна передней части, которые также делились на линейки LE/XLE и SE/XSE. Однако сейчас различий стало немного меньше, и обе модификации фактически имеют одинаковый базовый внешний вид. Изменились только детали. Это означает, что обе версии LE/XLE и SE/XSE имеют большие С-образные вентиляционные отверстия по углам, как у XSE, а также тонкие верхние прорези решетки и более крупные нижние центральные воздухозаборники. Однако угловые воздухозаборники у LE и XLE не такие широкие, а более спортивный сетчатый рисунок на центральной решетке, изображенной выше, заменен на более традиционные горизонтальные планки. Обе машины выглядят чище и престижнее, чем раньше, с явными отсылками к другим новым моделям Toyota, таким как седан Crown и новейший гибрид Prius, особенно в узких и широких фарах. Мы бы даже осмелились утверждать, что оформление решетки радиатора полностью соответствует стилю Lexus — оно перекликается с дизайном решетки радиатора с градиентом от сетки к бамперу, который можно увидеть на последних моделях внедорожников RX и TX.
Значок Toyota Camry 8-го поколения
Как и в случае с предыдущей Camry, экстерьер которой был разделен по комплектациям, эмблемы теперь также разделены по типу силового агрегата. При покупке бензиновой Camry (с 2,5-литровым четырехцилиндровым или 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем) вы получаете хромированные эмблемы Toyota на передней и задней части седана. Выбрав гибридную модель, вы получите эти эмблемы с синими акцентами. Гибридная версия также получает ГИБРИДНЫЙ Значок на крышке багажника, рядом с которым — небольшая сине-хромовая закорючка.
Эмблема Toyota Camry 9-го поколения
Если раньше синие эмблемы Toyota спереди и сзади были только у гибридных моделей (как это было со всеми гибридными автомобилями Toyota на протяжении многих лет), то в новой Camry эта эмблема полностью отсутствует. Конечно, это странно, поскольку Camry 2025 года можно купить только с гибридным двигателем. Вариант с бензиновым двигателем упразднен. Может, мы слишком зацикливаемся на эмблеме Camry? Возможно, но новые эмблемы выглядят лучше — их простая серебристая отделка и трехмерный вид более изысканны, чем у старой Camry, которая выглядела как наклейка на черном пластике, особенно спереди, где эмблемы служили заглушкой для миллиметрового радарного датчика системы помощи водителю. В новой Camry этот массив датчиков, похоже, перемещен в более скрытое место в более тонкой верхней решетке радиатора.
Не волнуйтесь, Toyota не пытается скрыть гибридную мощность Camry 2025 года — появилась новая функция. ХЕВ (для гибридный электромобильНа крышке багажника красуется эмблема Toyota, окруженная небольшим синим кругом. По всему салону размещены новые электрические модели Toyota, включая подключаемый гибрид Prius Prime и электромобиль bZ4X.
Toyota Camry 8-го поколения — вид сзади
В задней части старой Camry произошло много изменений — первое из них — это декоративный диффузор, выступающий из нижнего бампера. Опять же, это более спортивная комплектация SE, но каждая Camry 2018-2024 годов выпуска имеет эту плавную подсветку и каплевидную, похожую на татуировку, линию, которая спускается от каждого заднего фонаря. На моделях SE и XSE присутствует декоративный диффузор. вентиляционное отверстие внутри этой складки, как та, что вы видите здесь. Если уж быть придирчивыми, линия среза заднего бампера находится прямо перед каждой складкой/вентиляционным отверстием, и это то, что нельзя игнорировать — почему Toyota не объединила швы с передними кромками этих складок? Понятно. Мы вознаградим классический двойной выхлоп, расположенный слева, в стиле старой школы BMW, по крайней мере, на этом четырехцилиндровом SE. В более простой комплектации LE используется более простой дизайн нижнего бампера, а единственный наконечник выхлопной трубы скрыт за этими компонентами.
Toyota Camry 9-го поколения — вид сзади
Если посмотреть с другого ракурса, то сходство между прошлогодней Camry и новой Camry также очевидно. Расположение задних фонарей, крышки багажника и ключевых линий кузова знакомо, но каждый компонент был тщательно разработан для более гармоничного внешнего вида. Линия бампера здесь проработана лучше, с достаточным пространством между ней и острым восходящим элементом в каждом заднем углу. При ближайшем рассмотрении задние фонари повторяют С-образную форму фар, а обтекатель номерного знака также повторяет форму наклонной нижней решетки радиатора спереди. В целом, это придает задней части более плоский, скульптурный вид, достаточный для того, чтобы Toyota смогла расширить КАМРИ Надпись на багажнике должна быть немного шире, а основная поверхность бампера должна оставаться чистой и простой.
Приборная панель Toyota Camry 8-го поколения
Предстоящая Toyota Camry имеет множество, множество элементов дизайна экстерьера, подождите, пока вы сядете за руль. Приборная панель полна изгибов, углов, несоответствующих друг другу переключателей и материалов. Начиная от уровня колен, идет зернистый жесткий пластик, затем более гладкий пластик на центральной консоли, а на задней панели — светло-серая секция. SИзогнутая форма тянется от подстаканников к приборной панели и вокруг вентиляционных отверстий. Под каждым боковым вентиляционным отверстием также есть прошитая обивка, панель управления климат-контролем и сенсорный экран отделаны глянцевым черным пластиком, а на верхней части приборной панели используется более мягкий пластик. В старом стиле Toyota кнопки, срок службы которых истек (более толстые элементы на блоке переключателей стеклоподъемников), перемешаны с более новыми переключателями (например, меньшими кнопками на панели управления климат-контролем и вокруг сенсорного экрана), и сохраняются, потому что они не повреждены — так зачем их заменять? Аналогичным образом, разрешение и цветовая гамма цифрового экрана приборной панели не совсем соответствуют разрешению и цветовой гамме центрального сенсорного экрана. Тем не менее, приборная панель отнюдь не скучная.
Приборная панель Toyota Camry 9-го поколения
В этот раз Toyota значительно улучшила приборную панель Camry, сгладив большинство крупных линий, чтобы освободить место для прямой приборной панели и сенсорного дисплея. Даже рулевое колесо имеет более квадратные спицы и кнопки. Если присмотреться, можно заметить больше деталей. Оно не сломано, поэтому мы (Toyota) его не чинили! Детали заимствованы, а именно левая сторона рулевого колеса и ряд кнопок вокруг рычага переключения передач, но остальная часть приборной панели достаточно новая, чтобы вы, вероятно, этого не заметили. Панель управления кондиционером заменила маленькие кнопки в форме шоколада, разбросанные по треугольной панели Camry предыдущего поколения, на чуть более крупные, которые теперь плотно расположены в узкий горизонтальный ряд. Toyota пожертвовала эргономикой, Toyota убрала эргономику. Базовые модели Camry LE и SE оснащены меньшей 7-дюймовой цифровой приборной панелью и 8-дюймовым сенсорным экраном, в то время как модели XLE и XSE получают более крупный 12,3-дюймовый экран, изображенный здесь.
Интерьер Toyota Camry 8-го поколения
Как мы отмечали в нашем последнем сравнительном тесте грядущей Camry и ее конкурента Honda Accord в начале этого года, Toyota очень хорошо оснащена. Мы намекнули на множество кнопок для управления бесчисленными удобными функциями, которых нет в большинстве новых моделей Accord. Гибридные модели также включают кнопку режима EV за рычагом переключения передач, которая блокирует трансмиссию только на короткие промежутки времени на низких скоростях, но в обычных гибридных моделях эту систему можно включить на более высоких скоростях. Автоматически переходит в режим EV на низкой скорости. Пространство на заднем сиденье старой Camry достаточное, с хорошим пространством для ног (хотя и не таким хорошим, как у Accord) и удобной высотой сиденья. В отличие от последней модели Accord, Camry предлагает вентиляционные отверстия для задних пассажиров и USB-порты; эти детали доступны только в топовой комплектации Accord Touring — настоящий грех для такого большого автомобиля.
Интерьер Toyota Camry 9-го поколения
Camry 2025 года — это, по сути, Camry 2024 года с улучшенными характеристиками, хотя мы предполагаем, что внутреннее пространство останется практически неизменным. Тем не менее, уровень оснащения значительно улучшился, особенно в плане стандартной комплектации. Даже базовые модели Camry LE и SE оснащены вышеупомянутым цифровым дисплеем приборной панели, а также двухзонным климат-контролем, беспроводным зарядным устройством Qi для телефона, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и смарт-ключом с кнопкой запуска двигателя. Модель SE комплектуется 18-дюймовыми дисками, спортивной подвеской, обивкой сидений из искусственной кожи, кожаным рулевым колесом и алюминиевыми педалями. Модели XLE и XSE получили 18- и 19-дюймовые диски соответственно, а также 12,3-дюймовый дисплей приборной панели и центральный сенсорный экран, светодиодные задние фонари, кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировкой спереди, бесконтактный ключ и передние и задние ламинированные стекла с шумоизоляцией. Как и прежде, комплекс активной безопасности Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию всех моделей и включает в себя систему автоматического экстренного торможения, систему контроля слепых зон, систему удержания полосы движения, автоматическое включение дальнего света фар и адаптивный круиз-контроль.
Toyota Camry 8-го поколения - силовая установка
Модельный ряд Toyota Camry полон вариантов — фактически, существуют параллельные линейки, одна с бензиновым двигателем, а другая с гибридным. Базовые бензиновые версии оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, развивающим от 202 до 206 лошадиных сил и от 182 до 186 фунт-футов крутящего момента в зависимости от комплектации. Полный привод доступен только с четырехцилиндровым двигателем. Toyota является исключением, продолжая предлагать среднеразмерные седаны с атмосферными двигателями V-6, в данном случае 3,5-литровым двигателем, развивающим 301 лошадиную силу и 267 фунт-футов крутящего момента; V-6 является самым спортивным двигателем в стандартной комплектации Camry на моделях TRD.
Гибридная версия Camry, которая демонстрирует значительно лучшую топливную экономичность, чем её бензиновый аналог, сочетает в себе 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель с парой электромоторов и планетарной бесступенчатой автоматической коробкой передач, которая приводит в движение передние колёса. Бензиновый двигатель развивает 176 лошадиных сил и 163 фунт-фута крутящего момента, а основной электромотор добавляет 118 лошадиных сил и 149 фунт-футов; если добавить третий электромотор (стартер-генератор), общая мощность системы достигает 208 лошадиных сил.
Toyota Camry 9-го поколения - силовая установка
Попрощайтесь с четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями Camry. Их общая мощность увеличена до 225 лошадиных сил благодаря модифицированному 2,5-литровому гибридному агрегату. Эта цифра мощности относится к переднеприводной Toyota Camry 2025 года. Мы указываем это значение, поскольку Camry Hybrid впервые предлагается с опциональным полным приводом. Как и большинство полноприводных гибридов Toyota, эта система сочетает в себе стандартную гибридную систему, приводящую в движение переднюю ось, с отдельным третьим электродвигателем на задней оси. Электродвигатель на задней оси увеличивает мощность полноприводной Camry Hybrid до 232 лошадиных сил и обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой по требованию.
Почему именно гибрид? Помимо упрощения производства, решение Toyota соответствует подходу конкурента Honda к последней модели Accord, которая отказалась от турбированного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, доступного в более старой версии (мощный вариант, который также предлагался конкурентами Camry с двигателем V-6), и расширила свой гибридный модельный ряд. Как и Toyota, Honda ранее продавала параллельные линейки Accord: одну с бензиновым двигателем, а другую — с гибридным. Большая часть модельного ряда Accord теперь является гибридной, и только две самые дешевые комплектации остались с менее мощными двигателями от предыдущей модели Accord. Гибридная силовая установка новой Toyota Camry 2025 года хорошо дополняет Accord, легко превосходя его показатель в 204 лошадиные силы и еще больше увеличивая его мощность за счет опционального полного привода (Honda предлагается только с передним приводом).
В новой Toyota Camry произошли значительные изменения в силовой установке. Старые 2,5-литровые четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели больше не предлагаются в традиционных бензиновых версиях. Вместо них установлена улучшенная 2,5-литровая гибридная система, которая увеличивает суммарную мощность до 225 лошадиных сил. Эта гибридная система сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, пару электромоторов и планетарную бесступенчатую автоматическую трансмиссию для переднего привода. В переднеприводных версиях суммарная мощность гибридной системы составляет 225 лошадиных сил. Кроме того, новая Camry также предлагает опцию полного привода. В полноприводных версиях имеется дополнительный третий электромотор, независимый от переднеприводной системы, что обеспечивает автомобилю большую мощность и улучшенное сцепление с дорогой по требованию. Суммарная мощность гибридной системы в полноприводной версии составляет 232 лошадиные силы.
Решение Toyota использовать полноценную гибридную систему повторяет решение конкурента Honda в отношении новейшего Accord. Honda отказалась от устаревшей версии своего 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя и расширила линейку гибридных автомобилей. Toyota также решила отказаться от традиционных бензиновых двигателей, чтобы сосредоточиться на гибридных технологиях. Это сделано для упрощения производственного процесса и удовлетворения потребностей в защите окружающей среды и экономии топлива. Гибридная система новой Camry 2025 года аналогична системе Accord, но предлагает более высокую производительность с точки зрения мощности и полного привода.
