Perbezaan antara turbin dan penyebuan kendiri:
1. Prinsip kerja yang berbeza: Enjin turbo menggunakan gas ekzos untuk menolak pendesak dan meningkatkan pengambilan udara enjin untuk mendapatkan kuasa; enjin aspirasi semula jadi dikuasakan oleh pembakaran pengambilan berulang berbilang silinder.
2. Tahap hingar yang berbeza: Enjin turbo mempunyai kelajuan tinggi dan oleh itu bising. Walau bagaimanapun, enjin aspirasi semula jadi mempunyai keselesaan pemanduan yang senyap dan hingar yang rendah pada kelajuan melahu.
3. Kaedah pengambilan udara yang berbeza: Ini juga merupakan perbezaan terbesar antara enjin aspirasi semula jadi dan enjin turbocharged. Enjin aspirasi semula jadi menarik udara ke dalam silinder melalui tarikan omboh yang bekerja ke bawah, manakala enjin turbocharged menarik udara ke dalam silinder melalui pengecas turbo. Udara ditekan dan ditiup ke dalam silinder.
4. Penyelenggaraan enjin turbocharged adalah lebih tinggi daripada enjin aspirasi semula jadi. Oleh kerana pengecas turbo sangat berkuasa, tanpa mengira prestasi atau kebolehpercayaan, pengecas turbo akan mereput lebih cepat daripada penyebuan sendiri, mengakibatkan kos penyelenggaraan yang jauh lebih tinggi untuk pengecas turbo.
5. Kelajuan kuasa yang disediakan adalah berbeza: enjin pengecas turbo mempunyai campur tangan sistem pengecas turbo untuk membekalkan kuasa pada kelajuan yang lebih pantas; walau bagaimanapun, enjin aspirasi semula jadi menyediakan kuasa pada kelajuan yang lebih perlahan. Di bawah anjakan yang sama, pengecas turbo enjin lebih berkuasa daripada enjin aspirasi semula jadi, dan sebaik sahaja turbin terlibat, kelajuan kenderaan sangat ketara.
6. Penggunaan bahan api yang berbeza: Dengan sesaran yang sama, enjin kenderaan pengecas turbo lebih cekap bahan api apabila berfungsi dengan cepat. Jika kenderaan sering digunakan di kawasan bandar, penggunaan bahan api kenderaan pengecas turbo berkemungkinan lebih tinggi daripada kenderaan yang menggunakan auto priming. Lebih buruk lagi, jika anda sering memandu di lebuh raya, pengecas turbo sangat cekap bahan api berbanding dengannya.
7. Kos pembuatan enjin turbocharged adalah lebih tinggi daripada enjin aspirasi semula jadi. Dari segi kos pembuatan, turbocharger itu sendiri merupakan bahagian tambahan, dan disebabkan oleh suhu dan tekanan tinggi persekitaran kerja, keperluan untuk bahannya sendiri, dan kos pembuatan berketepatan tinggi, kos perolehan akan jauh lebih tinggi daripada bahagian lain. Digandingkan dengan konfigurasi penyejuk antara, ini akan tercermin dalam kos jualan terminal.
8. Kuasa berbeza: Jika sesaran kenderaan adalah sama, pengecas turbo akan lebih berkuasa daripada yang menyembur sendiri. Atau di bawah sesaran yang sama, jelas bahawa kuasa letupan lampau vorteks adalah lebih kuat daripada yang disedut secara semula jadi.
