Die neunte Generation des Toyota Camry (Modelljahr 2025) ist soeben vorgestellt worden – mit einigen wichtigen Änderungen am Antriebsstrang. Erstmals ist der Camry ausschließlich als Vierzylinder-Hybrid erhältlich. Der beliebte 3,5-Liter-V6 ist damit Geschichte. Auch das sportliche TRD-Modell fehlt.
Toyota bietet den Camry seit Jahrzehnten mit einem V6-Motor an. Das Modell der dritten Generation führte den Sechszylinder in den USA ein.SFür das Modelljahr 1988 war ein 2,5-Liter-Motor mit rund 153 PS erhältlich, während der serienmäßige 2,0-Liter-Vierzylinder damals nur etwa 114 PS leistete. Seitdem sind V6-Motoren ein fester Bestandteil der Camry-Baureihe.
Für 2025 hat sich das geändert. Der hybridunterstützte 2,5-Liter-Vierzylinder leistet 225 PS beim Antrieb der Vorderräder und 232 PS mit Allradantrieb, was deutlich weniger ist als die 301 PS des Vorgängermodells mit V6-Motor.
Laut einem Toyota-Insider umfasst die Pressemitteilung „alle Modellvarianten und Antriebsstränge des Jahres 2025“. Während diese Aussage die Möglichkeit einer zukünftigen Rückkehr des Sechszylinders, beispielsweise im Jahr 2026, nicht ausschließt, sagte ein anderer Toyota-Insider, dass „der V6 Geschichte ist“, was deutlich eindeutiger klingt.
Ähnlich verhält es sich mit der sportlichen TRD-Ausstattungsvariante. Diese fehlt im Modelljahr 2025. Der Camry TRD ist eher ein Paket für Optik und Fahrverhalten als ein echtes Performance-Modell und bietet ein strafferes Fahrwerk und ein sportlicheres Design, aber keine Änderungen am Antriebsstrang.
Wer einen eher schlichten Camry des Modelljahrs 2025 sucht, ist mit der Ausstattungsvariante XSE am besten beraten. Serienmäßig verfügt er über eine Zweifarblackierung und 19-Zoll-Felgen. Käufer haben die Wahl zwischen zwei Farbkombinationen: Dach in Midnight Black Metallic und Karosserie in Ocean Gem, Air Cooled Pearl, Heavy Metal oder Supersonic Red.
Was die fehlende Leistung des nicht mehr erhältlichen V6-Motors angeht, hat Toyota einen weiteren Antriebsstrang in der Hinterhand, der die Gesamtleistung steigern könnte. Wenn es soweit ist, wird der Camry vermutlich den Turbo Hybrid Max-Antrieb aus dem Crown verwenden. Dieser kombiniert einen 2,4-Liter-Turbovierzylinder mit einem Elektromotor an der Hinterachse und leistet 340 PS. Sollte es so kommen, werden wir den V6 vielleicht gar nicht vermissen.
