눈은 영혼의 창입니다. BMW의 드라이빙 즐거움을 느끼기 전에, 우리는 주로 외관을 통해 그 매력을 먼저 느끼게 되는데, 엔젤아이 헤드라이트는 BMW의 대표적인 디자인 요소입니다. 지난 104년 동안 BMW 헤드라이트는 클래식 할로겐 헤드라이트부터 제논 헤드라이트, 혁신적인 LED 헤드라이트, 그리고 최첨단 레이저 헤드라이트에 이르기까지 다양한 형태로 발전해 왔으며, 각 세대는 하나의 클래식으로 자리매김했습니다.
할로겐 헤드라이트
——오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
할로겐 헤드라이트 하면 나이 드신 분들은 익숙하실 겁니다. 텅스텐 필라멘트를 태워 빛을 내는 이 전통적인 헤드라이트는 수십 년 동안 자동차에 사용되어 왔습니다. 단점은 수명이 짧다는 것입니다(사용 빈도에 따라 다름). 4~5년이면 교체해야 하지만, 누렇게 변색된 불빛은 옛것의 느낌을 주기도 합니다. 할로겐 헤드라이트가 달린 오래된 BMW는 오늘날에도 여전히 멋스러워 보입니다.
하지만 현재 판매 중인 BMW에 할로겐 헤드라이트가 장착되어 있다면 다소 어색하게 느껴질 수 있습니다. 많은 국가에서 자동차 구매 시 여러 옵션이 제공되는 것은 흔한 일입니다. 예를 들어, 신형 1시리즈 엔트리 모델에는 할로겐 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 그러나 중국에서 판매되는 모든 BMW는 2시리즈 왜건의 가장 하위 트림을 제외하고 LED 헤드라이트를 장착하고 있습니다.
크세논 램프(HID)
——이 차가 세계 최초로 제논 헤드라이트를 장착한 차인가요?
제논 램프에 관해서라면 BMW는 다시 한번 세계를 선도하고 있습니다. 세계 최초로 제논 램프를 양산한 차량은 1991년 BMW 2세대 7시리즈(E32)였습니다. 당시 제논 램프의 높은 가격 때문에 고급 차량에 주로 사용되었습니다. 클래식한 4개의 원형 헤드라이트 디자인은 1세대 BMW를 오랫동안 지켜왔습니다.
크세논 램프의 발명은 할로겐 램프를 대체했습니다. 크세논 램프는 미묘한 화학 반응을 통해 할로겐 램프보다 수명이 길고 밝기가 높으며 내구성이 뛰어난 등 여러 면에서 향상된 기능을 제공합니다. 크세논 램프의 등장은 그해에 큰 변화의 물결을 일으켰습니다. 흰색과 파란색 빛을 내뿜는 크세논 램프는 거리에서 눈부신 광경을 연출합니다.
제논 램프가 다양한 양산차에 널리 사용된 후, 몇 년 지나지 않아 LED 헤드라이트가 다시 등장했습니다. BMW 역시 LED 헤드라이트를 주력 헤드라이트로 채택했습니다. 내구성과 낮은 에너지 소비량 덕분에 LED 헤드라이트가 등장하면서 BMW는 제논 헤드라이트를 더 이상 사용하지 않게 되었습니다.
LED 헤드라이트에도 여러 종류가 있습니다.
적응형 스티어링? 후속 조향? 상향등 제어?
BMW는 현재 LED 헤드라이트를 광범위하게 사용하고 있지만, 모델별 차이는 여전히 상당합니다. 예를 들어, 일부 헤드라이트는 안쪽은 비추지 않고 바깥쪽만 비추는 반면, 어떤 헤드라이트는 상향등 제어 기능까지 갖추고 있습니다. 이처럼 다양한 차이점이 존재합니다. 이해가 되시나요? 현재 판매 중인 BMW 차량의 LED 헤드라이트는 크게 일반 LED 헤드라이트와 어댑티브 LED 헤드라이트로 나눌 수 있습니다. 예를 들어, BMW 4 시리즈와 525Li는 일반 LED 헤드라이트를 사용하는데, 이 헤드라이트는 원형 주간 주행등 두 개와 렌즈로 구성되어 있지만, 방향지시등은 기존의 광원을 사용합니다.
525Li LED 헤드라이트
현재 BMW는 상향등과 하향등이 통합된 디자인을 널리 채택하고 있지만, 일부 모델(예: 525Li)에는 바깥쪽 상향등만 장착되어 있어 안쪽 상향등은 장식용으로만 사용되고 점등되지 않습니다.
4시리즈 LED 헤드라이트의 내부등이 켜지지 않습니다.
다른 유형인 어댑티브 LED 헤드라이트(자동 하이빔 제어 포함)는 5시리즈, 7시리즈, X6의 옵션 사양 목록에서 LED 추종 제어 헤드라이트라고도 합니다. 대부분의 차량에서 헤드라이트 하단에 "BMW Adaptive LED"라고 표시된 부분이 바로 LED 어댑티브 헤드라이트입니다.
이러한 종류의 헤드라이트는 일반적으로 도로 상황에 따라 상향등/하향등을 자동으로 전환하는 자동 상향등 제어 기능을 갖추고 있으며, 방향지시등 레버에 추가 작동 버튼이 있습니다.
5시리즈 어댑티브 LED 헤드라이트(하향등 켜짐)
대부분의 BMW 차량에 장착된 어댑티브 LED 헤드라이트는 상향등과 하향등이 통합된 디자인을 채택하고 있어, 헤드라이트를 켜면 안쪽과 바깥쪽 모두 켜집니다. 상향등을 켜면 아래쪽 절반도 동시에 켜집니다.
5시리즈 어댑티브 LED 헤드라이트(상향등 켜짐)
추종 제어 기능이 있는 헤드라이트가 모두 어댑티브 헤드라이트를 의미하는 것은 아니라는 점을 언급할 필요가 있습니다. 예를 들어, 중국에서 판매되는 3시리즈는 자동 하이빔 제어 기능이 기본 사양으로 제공되지 않습니다 (모든 시리즈에서 옵션 사양으로 선택해야 합니다).
어댑티브 LED 헤드라이트가 기본 사양으로 장착된 일부 모델(국내외 모델 포함)에서 레이저 헤드라이트를 옵션 사양으로 제공하는 경우, 헤드라이트에 "BMW LED"라는 문구가 인쇄되고 "어댑티브"라는 문구는 생략됩니다.
신형 7시리즈 LED 어댑티브 헤드라이트의 중간 페이스리프트
이에 비해 일반 LED 헤드라이트는 추진력 면에서 그다지 강력하지 않지만, 이는 과거의 유산이기도 합니다. 과거 BMW E-섀시 모델은 스티어링 휠 보조등 기능만 있었고, 실내등은 켜지는 방식이었습니다.
E90 3시리즈 헤드라이트
하마터면 중요한 역할을 놓칠 뻔했네요. 바로 신형 BMW Z4입니다. TA 역시 어댑티브 LED 헤드라이트를 사용하지만, Z로 시작하는 유일한 BMW 차량답게 디자인은 당연히 독특합니다. 사실, 특별한 Z4처럼 BMW는 마치 사춘기의 반항적인 소년처럼 보이며, 상하 구조가 돋보이는 새로운 헤드라이트를 통해 또 다른 아름다움을 표현하고 있습니다.
레이저 광선
BMW 헤드라이트, 디자인 면에서 또 한 번의 정점을 찍다
할로겐 램프와 제논 램프의 시대는 이미 오래전에 끝났습니다. G 섀시 BMW 모델들이 점점 더 많이 출시됨에 따라, 미래 자동차의 주도권은 레이저 헤드라이트가 될 것입니다. 9년 전 출시된 i8은 세계 최초로 레이저 헤드라이트를 장착한 양산형 모델이었습니다. 이제 7시리즈와 X7 같은 플래그십 모델들이 이러한 트렌드를 이어받아 레이저 헤드라이트를 한 단계 더 발전시켰습니다.
레이저 헤드라이트는 최대 조사 거리 600m, 더 높은 밝기, 더 긴 수명, 낮은 에너지 소비, 더 빠른 응답 속도 등의 장점을 가지고 있습니다. 과거의 할로겐 헤드라이트는 몇 년마다 교체해야 했고, 점등이 다소 느린 경우도 있었지만, 레이저 헤드라이트는 스위치를 누르는 즉시 완전히 점등됩니다.
디자인 관점에서 볼 때, BMW의 키드니 그릴은 지난 2년간 점점 더 커져 디자이너들이 차량 전면부를 디자인할 수 있는 공간이 점점 더 제한적이 되었습니다. 하지만 레이저 헤드라이트 디자인 자체는 광원을 축소하여 더 작은 공간에서 더 강력한 조명을 구현할 수 있기 때문에, X7은 전면부를 차지하는 거대한 그릴에도 불구하고 날렵한 레이저 헤드라이트를 사용하여 그릴의 디자인을 돋보이게 할 수 있었습니다.
BMW 홀수 시리즈 헤드라이트와 짝수 시리즈 헤드라이트의 차이점
둘 중에 어느 쪽이 더 마음에 드세요?
BMW에 대해 잘 아는 사람이라면 BMW의 홀수 번호 시리즈와 짝수 번호 시리즈가 스타일과 디자인 면에서 완전히 다르다는 것을 알고 있을 것입니다. 홀수 번호 시리즈는 보다 안정적이고 대중의 선호도에 부합하는 반면, 짝수 번호 시리즈는 더욱 혁신적이고 아름다운 디자인을 추구합니다. 예를 들어, X 패밀리의 짝수 번호 시리즈는 SAC라고 불리고, X 패밀리의 홀수 번호 시리즈는 SAV라고 불립니다.
자, 그럼 모든 제품을 한눈에 살펴보고 마음에 드는 헤드라이트를 골라보세요.
1 시리즈(F40) vs 2 시리즈(F23)
3 시리즈(G20) vs 4 시리즈(F32)
5 시리즈(G31) vs 6 시리즈(F13)
7 시리즈(G12) vs 8 시리즈(G16)
X1(F49) vs X2(F39)
X3(G01) vs X5(G05) vs X7(G07)
클래식 브랜드는 자연스럽게 지난 100년 동안 유산과 혁신을 이어왔습니다. 대형에서 소형으로, 그리고 다시 대형으로 변모한 더블 키드니 그릴, 원형 할로겐 램프 4개에서 엔젤아이 제논 램프/LED 헤드라이트, 그리고 레이저 헤드라이트까지. 마치 BMW 최초의 양산형 터보차인 2002 터보를 떠올리게 하듯, 차량 전면에 브랜드 이름을 거꾸로 새겨 넣어 앞길을 막는 모든 차량에게 그 존재감을 각인시키는 듯합니다.
BMW의 엔젤아이 헤드램프도 마찬가지입니다. 디자인이 어떻게 바뀌든, 백미러 한쪽 구석만 봐도 BMW라는 이름을 알아볼 수 있게 해줍니다.
