Gli occhi sono lo specchio dell'anima. Prima ancora di provare il piacere di guidare una BMW, la percepiamo principalmente attraverso il suo aspetto, e i fari "angel eye" sono un elemento classico del marchio. Negli ultimi 104 anni, i fari BMW hanno subito diverse evoluzioni: dai classici fari alogeni ai fari allo xeno, fino ai rivoluzionari fari a LED e agli innovativi fari laser, ogni generazione è un classico.
Fari alogeni
— Ancora in uso oggi
Parlando di fari alogeni, gli amici più anziani li conoscono bene. Questo tipo di faro tradizionale, che utilizza un filamento di tungsteno per bruciare ed emettere luce, è impiegato nelle automobili da decenni. Lo svantaggio è la sua breve durata (a seconda della frequenza di utilizzo), che comporta la necessità di sostituirli ogni quattro o cinque anni, ma l'ingiallimento delle luci conferisce anche un tocco di stile retrò. Una vecchia BMW con fari alogeni ha ancora un aspetto affascinante oggi.
Ma se i fari alogeni vengono abbinati a una BMW attualmente in vendita, la cosa risulta un po' strana. Sappiamo che in molti paesi molti optional sono disponibili al momento dell'acquisto di un'auto. Ad esempio, i nuovi modelli base della Serie 1 venduti in Cina hanno i fari alogeni. Tuttavia, tutte le BMW vendute in Cina, ad eccezione della versione base della station wagon Serie 2, hanno i fari a LED.
Lampada allo xeno (HID)
— È la prima auto al mondo dotata di fari allo xeno?
Per quanto riguarda i fari allo xeno, BMW è ancora una volta all'avanguardia mondiale. La prima auto prodotta in serie al mondo a utilizzare i fari allo xeno è stata la BMW Serie 7 di seconda generazione (E32) nel 1991. A causa dell'elevato costo dei fari allo xeno all'epoca, il loro utilizzo era limitato alle auto di fascia alta. Il classico design a quattro fari rotondi ha accompagnato a lungo la prima generazione di BMW.
L'invenzione delle lampade allo xeno ha sostituito le lampade alogene. Grazie a sottili reazioni chimiche, le lampade allo xeno offrono prestazioni migliori, come una maggiore durata, una luminosità superiore e una maggiore resistenza rispetto alle lampade alogene. L'avvento delle lampade allo xeno ha innescato un'ondata di modifiche quell'anno. Le lampade allo xeno, con la loro luce bianca e blu, creano uno spettacolo abbagliante per le strade.
Dopo che le lampade allo xeno furono ampiamente utilizzate in varie auto prodotte in serie, non ci vollero molti anni prima che i fari a LED ricomparissero. Questi sono anche i fari principali ampiamente utilizzati da BMW. Grazie alla loro durata e al minore consumo energetico, con l'avvento dei fari a LED, anche BMW abbandonò i fari allo xeno.
Esistono anche molti tipi di fari a LED
—Adattivo? Sterzo di follow-up? Controllo degli abbaglianti?
Sebbene BMW utilizzi ormai ampiamente i fari a LED, le differenze tra i modelli sono ancora piuttosto significative. Ad esempio, alcuni fari non illuminano internamente ma solo esternamente, mentre altri dispongono anche di controllo automatico degli abbaglianti... insomma, c'è di tutto. Chiaro? I fari a LED delle BMW in vendita si dividono sostanzialmente in: fari a LED tradizionali e fari a LED adattivi. Ad esempio, la BMW Serie 4 e la 525Li utilizzano fari a LED tradizionali, progettati con doppie luci diurne rotonde e dotate di lenti, mentre gli indicatori di direzione sono di tipo tradizionale.
Fari a LED 525Li
Attualmente, BMW ha ampiamente adottato il design integrato di abbaglianti e anabbaglianti, ma su alcuni modelli (come la 525Li) sono presenti solo i fari esterni, quindi i fari interni fungono da elementi decorativi e non si accendono.
Fari a LED serie 4, le luci interne non si accendono
L'altro tipo - i fari a LED adattivi (incluso il controllo automatico degli abbaglianti) - è anche chiamato fari a LED con controllo di follow-up nell'elenco di configurazione delle Serie 5, Serie 7 e X6. Per la maggior parte delle auto, i fari che riportano la dicitura BMW Adaptive LED sulla palpebra sono i fari a LED adattivi.
Questo tipo di faro solitamente dispone di una funzione di controllo automatico degli abbaglianti, che può commutare automaticamente tra abbaglianti e anabbaglianti in base alle condizioni stradali, e sarà inoltre presente un pulsante di attivazione aggiuntivo sulla leva degli indicatori di direzione.
Fari a LED adattivi Serie 5 (anabbaglianti accesi)
Poiché la maggior parte delle BMW dotate di fari a LED adattivi utilizza due design integrati per abbaglianti e anabbaglianti, quando le luci dell'auto vengono accese, si illuminano sia l'interno che l'esterno. Quando si accendono gli abbaglianti, si illumina contemporaneamente anche la parte inferiore.
Fari a LED adattivi Serie 5 (abbaglianti accesi)
È opportuno precisare che ciò non significa che i fari con funzione di controllo automatico della distanza siano fari adattivi. Ad esempio, la Serie 3 venduta in Cina non è dotata di serie della funzione di controllo automatico degli abbaglianti (tutte le serie devono averla come optional).
Se alcuni modelli dotati di fari a LED adattivi di serie offrono i fari laser come optional (sia per il mercato nazionale che per quello estero), sui fari verrà stampata la dicitura "BMW LED" e la parola "Adaptive" verrà omessa.
Aggiornamento di metà ciclo per i nuovi fari adattivi a LED della Serie 7.
In confronto, i normali fari a LED non sono così potenti in termini di slancio, ma anche questo è un retaggio del passato. In passato, le BMW con telaio E avevano solo la funzione di luce ausiliaria di sterzo e le luci interne si accendevano.
Fari anteriori della serie 3 E90
Ho quasi perso un ruolo importante: la nuova BMW Z4. Sebbene anche la TA utilizzi fari a LED adattivi, essendo l'unica BMW che inizia con la Z, il design è naturalmente unico. In effetti, proprio come la speciale Z4, la BMW sembra un ragazzo ribelle in adolescenza, che con i suoi nuovi fari dalla struttura superiore e inferiore esprime un altro senso di bellezza.
Luce laser
—I fari BMW raggiungono un nuovo apice in termini di estetica
L'era delle lampade alogene e allo xeno è ormai lontana. Con la diffusione sempre maggiore delle BMW con telaio G, anche il futuro sarà dominato dai fari laser. La i8, lanciata 9 anni fa, è stata il primo modello di serie al mondo dotato di fari laser. Ora, modelli di punta come la Serie 7 e la X7 hanno ripreso questa tendenza, portando i fari laser a un livello superiore.
I fari laser hanno una distanza di irradiazione massima di 600 m, maggiore luminosità, maggiore durata, minore consumo energetico, velocità di risposta più rapida, ecc. Ricorderete che i fari alogeni del passato dovevano essere sostituiti ogni pochi anni. In alcuni casi la luce impiegava molto tempo ad accendersi, mentre con i fari laser la luce si accende completamente e rapidamente, quasi non appena si preme l'interruttore.
Dal punto di vista del design, la griglia a doppio rene di BMW è diventata sempre più grande negli ultimi due anni, lasciando ai designer uno spazio sempre più ristretto su cui lavorare per quanto riguarda il frontale dell'auto. Tuttavia, poiché il design stesso dei fari laser consente di ridurre le dimensioni del gruppo ottico, sfruttando uno spazio più piccolo si ottiene un'illuminazione più intensa. Pertanto, nonostante l'enorme griglia che occupa gran parte del frontale, la X7 riesce comunque a utilizzare fari laser sottili che ne esaltano il design.
Fari anteriori BMW serie dispari vs fari anteriori serie pari
Quale preferisci?
Chi conosce BMW sa che le serie di auto con numero dispari e quelle con numero pari hanno stili e design completamente diversi. Le serie con numero dispari sono più tradizionali e in linea con i gusti della maggior parte delle persone, mentre le serie con numero pari sono più innovative e più eleganti. Ad esempio, la famiglia X delle serie con numero pari è denominata SAC, mentre la famiglia X delle serie con numero dispari è denominata SAV.
Diamo un'occhiata a tutti insieme e scegliamo il tuo faro preferito:
Serie 1 (F40) contro Serie 2 (F23)
Serie 3 (G20) contro Serie 4 (F32)
Serie 5 (G31) contro Serie 6 (F13)
Serie 7 (G12) contro Serie 8 (G16)
X1 (F49) contro X2 (F39)
X3 (G01) contro X5 (G05) contro X7 (G07)
I marchi classici hanno naturalmente tradizione e innovazione, negli ultimi cento anni, la griglia a doppio rene, da grande a piccola e poi di nuovo più grande, i fari da quattro lampade alogene rotonde a lampade allo xeno/LED angel eyes e poi fari laser, quasi a ricordare la prima auto turbo di produzione della BMW 2002 turbo, invertendo con sicurezza i loro nomi sul frontale dell'auto, ricordando a tutti i veicoli sul loro cammino la loro presenza frontale.
Lo stesso vale per i fari angel eye della BMW, che, in qualsiasi forma si modifichino, vi permetteranno di riconoscere il nome BMW anche solo guardandoli nello specchietto retrovisore.
