Automotive Lighting, la société responsable de la conception des phares des nouvelles F80/F82 M3/M4 et de la nouvelle Série 4, a fourni une image complète mettant en valeur la technologie LED.
Hussein Al-Attar, le designer responsable de la conception des phares de la BMW Série 4 Coupé, a décrit la réflexion de conception derrière ces magnifiques lumières.
La technologie d'éclairage LED utilisée dans le concept BMW Série 4 Coupé est essentiellement la même que dans les modèles BMW Série 6, mais elle passe des lignes rondes aux hexagones ouverts. Al-Attar a souligné que la connexion des éléments lumineux à la grille d'admission d'air entièrement fermée est une nouvelle idée. En fait, elle est plus belle en personne que les LED de la berline BMW Série 3 actuelle et sera probablement conservée sur la BMW Série 4 Coupé de série.
« Nous avions une idée très claire dès le début », a déclaré Al-Attar lors de la conception de l'éclairage du concept-car BMW Série 4 Coupé. « Au final, il ne s'agissait plus que de peaufiner les détails et de discuter pour savoir si les lignes reliant les feux à la calandre devaient être placées un peu plus haut ou plus bas. Emplacement. »
Mais quelle est la véritable technologie derrière ces phares ?
Technologie LED dans les phares
Dans les feux arrière, les LED rouges et jaunes sont déjà à la pointe de la technologie en matière d'éclairage. Dans les phares, les LED blanches qui offrent une meilleure efficacité lumineuse sont particulièrement nécessaires. Les LED blanches sont déjà utilisées dans plusieurs projets de série pour des fonctions de signalisation telles que les feux de position ou les feux de jour. L'entreprise d'éclairage automobile a créé une première mondiale en développant les premiers phares entièrement à LED de l'Audi R8. Pour la première fois, toutes les fonctions d'éclairage d'une série de phares utilisent la technologie LED, y compris les feux de route et de croisement, les feux de jour, les clignotants et les feux de position.
Avantages des LED
La température de lumière des LED atteint presque la qualité de la lumière diurne.
Durée de vie extrêmement longue, pendant toute la durée de vie du véhicule.
La consommation d'énergie est considérablement réduite.
Utilisez l'espace d'installation des phares plus efficacement.
Lors du développement des phares, une liberté et une diversité uniques ont été accordées pour développer des éléments de design caractéristiques de la marque.
Fonction LED
Les LED sont basées sur la technologie des semi-conducteurs. Lorsqu'une tension directe est appliquée, la lumière est émise directement depuis le substrat semi-conducteur. La couleur dépend de l'énergie de l'écart énergétique des bandes de conduction et de valence du matériau qui forme le semi-conducteur. Grâce à un processus de conversion de luminescence, une lumière blanche peut être produite. En combinant une diode bleue avec un matériau de conversion appliqué, la combinaison du bleu et du jaune est perçue comme une lumière blanche.
Mise en œuvre de la technologie dans les phares
Pour obtenir le motif lumineux cible requis pour les applications LED dans les phares, il existe deux options traditionnelles, déjà mises en œuvre dans les lampes à filament et à décharge de gaz. Soit rediriger la lumière de la LED à travers des réflecteurs pour obtenir des motifs lumineux sur la route. Alternativement, un système compact pourrait être appliqué en utilisant des lentilles pour projeter la lumière sur la route. En raison de la petite taille des LED, il est possible de combiner ces deux systèmes d'éclairage pour la première fois.
Gestion de la température
Contrairement aux lampes halogènes ou aux systèmes au xénon, les LED émettent une lumière « froide », c'est-à-dire qu'elles ne produisent pas de rayonnement infrarouge. Grâce à leur rendement élevé, les LED convertissent jusqu'à 20 % de l'énergie d'entrée en lumière visible dans les systèmes d'éclairage LED (contre seulement 5 % pour les ampoules à filament). Le reste de l'énergie génère de la chaleur dans la puce semi-conductrice. Le flux lumineux, la couleur et la tension directe dépendent de la température. Une fois la température autorisée dépassée, la durée de vie de la LED est sérieusement affectée et, dans le pire des cas, elle peut même être endommagée. Afin de protéger la partie la plus chaude - la puce -, un élément de refroidissement avec un système de distribution de flux d'air contrôlé a été développé. Il dirige l'air chaud vers la lunette des phares pour le dégivrage et le désembuage.
Réduction de la consommation d'énergie
L'application de la technologie LED réduit considérablement les émissions de dioxyde de carbone et la consommation de carburant. Cet aspect est particulièrement important lors de la mise en œuvre des feux de jour (DRL). Les DRL utilisant des LED nécessitent 14 watts d'énergie, tandis que l'éclairage traditionnel du véhicule (feux de croisement, feux arrière, feux de position) consomme 300 watts pendant la journée.