La neuvième génération de la Toyota Camry 2025 vient de faire ses débuts, avec quelques changements majeurs au niveau du groupe motopropulseur. Pour la première fois, la Camry est disponible exclusivement en version hybride à quatre cylindres. Cela signifie que le V6 de 3,5 litres que nous connaissons et aimons a disparu. Et il manque également un modèle TRD sportif.
Depuis des décennies, Toyota propose une option de moteur V6 avec la Camry. Le modèle de troisième génération a introduit le six cylindres aux États-Unis pour l'année modèle 1988. Le moteur de 2,5 litres produisait environ 153 chevaux, tandis que le quatre cylindres de 2,0 litres de base n'avait à l'époque qu'environ 114 chevaux. Depuis lors, les moteurs V6 sont devenus un pilier de la gamme Camry.
Pour 2025, cela a changé. Le quatre cylindres de 2,5 litres à assistance hybride produit 225 chevaux en traction avant et 232 chevaux en traction intégrale, ce qui est nettement inférieur aux 301 chevaux du V6 sortant.
Selon une source proche de Toyota, le communiqué de presse inclut « toutes les catégories de modèles et groupes motopropulseurs 2025 ». Bien que cette déclaration n'élimine pas la possibilité d'un retour du six cylindres à l'avenir, par exemple en 2026, un autre initié de Toyota a déclaré que « le V6 est terminé », ce qui semble plus définitif.
Il en va de même pour la version TRD axée sur les performances. Cette version est visiblement absente de la version 2025. La Camry TRD est davantage un ensemble d'apparence et de maniabilité qu'un véritable modèle de performance, offrant une suspension plus ferme et une allure plus sportive, mais aucun changement de groupe motopropulseur.
Si vous voulez une Camry 2025 plus simple, la XSE est votre meilleur choix parmi les niveaux de finition disponibles. Elle est livrée de série avec une peinture bicolore et des roues de 19 pouces. Les acheteurs peuvent choisir entre une palette de couleurs bicolores : toit métallisé noir minuit et carrosserie Ocean Gem, Air Cooled Pearl, Heavy Metal ou Supersonic Red.
Quant à la puissance supplémentaire manquante du V6 qui n'est plus disponible, Toyota a un autre groupe motopropulseur dans son arsenal qui pourrait améliorer les performances globales. Lorsque le moment sera venu d'avoir une Camry plus rapide, nous imaginons qu'elle utilisera le groupe motopropulseur Turbo Hybrid Max de la Crown. Il combine un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres avec un moteur électrique sur l'essieu arrière pour développer 340 chevaux. Si cela se produit, peut-être que le V6 ne nous manquera pas.