Récemment, Toyota a officiellement lancé une nouvelle génération de modèle Camry. En tant que neuvième génération de la famille Camry, la nouvelle voiture a également suivi la tendance et est entrée pleinement dans l'ère hybride. La première génération de Toyota Camry est sortie en 1982. Le nom « Camry » vient du mot japonais Kanmuri, qui signifie « couronne », perpétue la tradition de dénomination de Crown, tout comme une petite Crown. Cependant, avec le déclin de la part de marché de « Big Crown », la lourde responsabilité de la berline de classe affaires de Toyota est tombée sur Camry, de sorte que la nouvelle génération peut toujours maintenir sa position actuelle sur le marché ? Quels sont les changements ? Examinons de plus près ci-dessous.
Suspension du châssis
La nouvelle génération de Camry utilise toujours l'ancienne architecture TNGA-K, tout en ajoutant de nouvelles conceptions légères pour équilibrer le poids accru du système hybride. Il réduit le poids en installant un capot en aluminium, et la nouvelle technologie de fabrication rend les panneaux de carrosserie plus minces tout en conservant un certain degré de rigidité, y compris le toit, le capot, le couvercle du coffre, les portes avant et arrière et les ailes avant.
Le soudage par vis au laser (LSW) est utilisé aux joints clés de toute la carrosserie en blanc pour augmenter la rigidité des joints. Un adhésif spécial en polyuréthane à haute rigidité est utilisé aux points de contact entre le pare-brise, la lunette arrière et la carrosserie pour améliorer la rigidité de la carrosserie. La carrosserie renforcée comprend des goussets supplémentaires sur la porte avant, les cadres de porte arrière et les montants B pour augmenter la résistance des joints.
Afin de faire aimer cette voiture aux jeunes, Toyota a rendu la tenue de route de la Camry plus sportive et a installé une structure à section fermée sur le dessus de la tour de suspension avant pour augmenter la flexibilité de la direction. L'arrière utilise un cadre de carrosserie arrière en forme d'anneau et est relié à des supports supplémentaires ajoutés à la suspension arrière, qui peuvent supporter des niveaux plus élevés de forces latérales et réduire le roulis dans les virages à grande vitesse.
Pour réduire le bruit, un nouveau matériau insonorisant est utilisé sur le capot et les séparateurs d'ailes supérieurs et inférieurs. Plus de mousse est utilisée dans tout le véhicule, et un coussinet de silencieux de tableau de bord plus épais est utilisé dans la section pare-feu avant pour isoler davantage l'habitacle du compartiment moteur.
Bien que la partie suspension conserve l'ancienne jambe de force MacPherson à l'avant et la structure multibras en forme de E à l'arrière, Toyota a ajouté une version sportive et a spécialement réglé la suspension pour cette voiture afin d'augmenter le soutien latéral et d'améliorer la confiance de conduite sur les routes de montagne. Les utilisateurs peuvent choisir entre les versions standard et sportive.
Le côté pratique de la Toyota Camry 2025
Premier conducteur
Tous les nouveaux modèles Camry adoptent le système hybride de cinquième génération, qui est disponible en versions traction avant et traction intégrale. La version traction avant est composée d'un moteur quatre cylindres auto-amorçant de 2,5 L et d'un moteur électrique d'une puissance combinée de 225 chevaux. La version à quatre roues motrices utilise le même système, mais un moteur supplémentaire est ajouté à l'essieu arrière pour former une transmission intégrale électrique. La puissance combinée de la version à quatre roues motrices est de 232 chevaux.
Le système de transmission intégrale n'est pas aussi puissant que la plupart des voitures domestiques du même prix aujourd'hui, et ne peut être utilisé qu'en cas d'urgence, par exemple sur des routes glissantes ou dans des conditions de verglas et de neige. Il est similaire à la transmission intégrale opportune, fournissant une traction supplémentaire lorsque cela est nécessaire pour augmenter la stabilité de conduite.
Deuxième essai
Le style intérieur de la nouvelle Camry est proche du style Lexus d'il y a quelques années. La version d'entrée de gamme est équipée d'un instrument numérique de 7 pouces et d'un écran de contrôle central de 8 pouces. La version haut de gamme est équipée d'un instrument numérique de 12,3 pouces et d'un écran de contrôle central de 12,3 pouces. Toute la série est livrée de série avec Apple CarPlay et les téléphones mobiles sans fil. Carte de recharge et mise à niveau OTA.
Par rapport à l'ancien modèle, la nouvelle génération a amélioré le confort des sièges. Les ingénieurs de Toyota ont atteint leurs objectifs en modifiant la forme et la densité des coussins de siège et en augmentant leur longueur. Les appuis-tête ont également été assouplis et déplacés vers l'arrière, et les finitions supérieures disposent de fonctions de chauffage et de ventilation des sièges avant.
Troisième sécurité
La nouvelle génération de Toyota Camry est équipée de série du système Toyota Safety Sense 3.0 (TSS 3.0) et d'une assistance active à la conduite de niveau L2. Le pack de sécurité comprend un système pré-collision avec fonction de détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif à pleine vitesse, un avertisseur de sortie de voie avec assistance à la direction, un avertisseur de sortie de voie et un avertisseur de sortie de voie. Pour l'assistance à l'entretien, la reconnaissance des panneaux de signalisation routière, etc., la nouvelle voiture est également équipée de feux de route entièrement automatiques. Lorsque la vitesse de conduite dépasse 35 km/h la nuit, les feux de route automatiques s'allument, détectant les phares du véhicule venant en sens inverse et les feux arrière du véhicule qui précède, et détectent en conséquence les phares du véhicule qui précède. Commutation automatique entre les feux de route et les feux de croisement.
