استبدلت شركة تويوتا ناقل الحركة الأوتوماتيكي التالف ذي الثماني سرعات بحلول عام 2024. شاحنات تاكوما.
ويأتي هذا التغيير بعد عدة حالات فشل تم الإبلاغ عنها في وقت سابق من هذا العام، حيث أبلغ بعض المالكين عن تعرض ناقل الحركة في سياراتهم للتلف خلال أول 1000 ميل.
لقد ضربت مشاكل تشكيلة الشاحنات في تويوتا صيف 2024، والآن تقدم تويوتا إصلاح نواقل الحركة المعطلة في طراز تاكوما 2024. تحدثت مجلة Road & Track مع متحدث باسم تويوتا الذي أكد أن القصة حقيقية وأخبر المجلة أن هناك عددًا قليلاً من المركبات المتضررة "أقل من الآلاف". في وقت مبكر من يونيو 2024، بدأ عدد قليل من مالكي طراز تاكوما 2024 في الإبلاغ عن مشاكل في نواقل الحركة الخاصة بهم على المنتديات عبر الإنترنت. كانت هناك تقارير عن أعطال في 1100 ميل في المرحلة الأولية من عمر الشاحنة متوسطة الحجم.
ولن تكون البدائل متاحة على نطاق واسع، ولن تنطبق إلا على أرقام تعريف المركبات المحددة التي تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بثماني سرعات. ولحسن الحظ، لا يعاني ناقل الحركة اليدوي بست سرعات في تاكوما من هذه المشكلة. ومن المهم ملاحظة أن تويوتا لا تصنف المشكلة على أنها استدعاء للسلامة، ولن تستبدل سوى نواقل الحركة التي فشلت بالفعل (وسيتم النظر في الأعطال المستقبلية أيضًا). وبدلاً من ذلك، ستتعامل تويوتا مع المشكلة من خلال نشرة خدمة فنية تم إصدارها للوكلاء.
تم إبلاغ التجار بهذه المشكلة في وقت سابق من هذا الأسبوع وزودتهم تويوتا بستة رموز تحدد الفئة المؤهلة. يجب أن يكون الحد الأدنى من هذه الرموز الستة موجودًا حتى تتمكن تويوتا من منح ناقل الحركة البديل. وفقًا لنسخة نشرة الخدمة الفنية لشركة تويوتا التي تم نشرها على منتدى Tacoma4G، تشير الرموز إلى أن محرك الملف اللولبي للتحكم في الضغط أو محرك القابض لمحول عزم الدوران في وضع إيقاف التشغيل.
في يوليو من ذلك العام، وافقت تويوتا على إصلاح 102000 محرك بين شاحنات تندرا 2022-2023 بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي LX التي كانت تعاني من مشكلة كبيرة. وجاءت عمليات الاستبدال استجابة للاستدعاء في مايو بسبب حطام الآلات الذي ترك داخل المحرك أثناء عملية التصنيع.