車は私たちの日常生活の中で身近な交通手段となっています。 車のヘッドライトについても少し知っています。 照明とも呼ばれる車のヘッドライトは、車両内のすべてのライトの焦点であり、車の心臓部です。 ヘッドライトは 武器 ドライバーの手の中で、ヘッドライトを使用して他の車両の運転行動を促します。 ヘッドライトの合理的な使用は、車両に会うときにロービームに変わり、車両に会った後に時間内にハイビームに戻る必要があります。 交差点を通過して追い越しをするときは、遠梁と近距離の梁を変えることで促す必要があります。
では、ヘッドライトはどの程度正確に構築されていますか? エディターに従って調べてください。
ヘッドライトアセンブリを分解すると、フード、リフレクター、配光ミラーなど、いくつかの部分に大まかに分けることができます。 (以下の説明はクローズドヘッドライトの場合)
1. 車のヘッドライトの構造-フード
自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転あり
フィラメントの前面の上の真空芯にライトフード(ライトシールド)が装備されています。 その機能は、フィラメントが点灯しているときに上向きの直接光を遮断することです。 車のヘッドライトの上向きの光が遮られないと、対向車のドライバーに深刻な眩しさを引き起こし、これらの散乱ライトは雨や霧の環境で車の前にライトカーテンを形成し、車両のドライバーの視界が低下します。
2. 車のヘッドライトの構造 - リフレクター
自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転あり
閉じた真空芯反射器のほとんどは、放物線回転によって形成された放物面です。 リフレクターの製造工程では、真空コーティングプロセスを使用して、非常に高い輝度の内面にアルミニウムを蒸発させてコーティングし、反射光をフィラメント自体の6000倍以上明るくすることができます。
3. 車のヘッドライトの構造-配光ミラー
自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転あり
ヘッドライトアセンブリ全体の保護の役割を果たします。 車のヘッドライトの光源がリフレクターを介して形成する光ビームは、ヘッドライトの規制の要件を満たすことが困難であり、配光ミラーも光ビームを変更または拡大する必要があります。 狭くしたり、車の前方に必要な照明を形成するように、この機能はヘッドライトレンズ(ヘッドライトガラス)によって完了する。 ヘッドライトの配光レンズは、凹凸のある多くの小さなプリズムで構成されています。 リフレクターで反射した光を屈折・散乱させてヘッドランプの配光要件を満たすと同時に、光の一部を両側に拡散させてヘッドランプの照明範囲を水平方向に広げ、目的の配光効果を得ることができます。 一部の車のヘッドランプは、配光要件を満たすためにリフレクターの特殊な構造、複雑な形状、高い加工精度のみに依存していますが、このリフレクターの設計、計算、金型精度、および加工技術の製造は依然として非常に困難です。 の。
光の照明効果も照明角度にある程度依存し、光調整装置はその最大の可能性を発揮することができます。
4. 車のヘッドライトの構造-ヘッドライトの水はどこから来るのですか
自動車のヘッドライトの構造の紹介-運転あり
ヘッドライトの構造を見た後、見てみましょう。 実際、空気中には水分が多く、これはヘッドライトに形成される水蒸気と密接に関係しています。 この時、あなたの質問が来ます、ランプシェード全体が密閉されていませんか? 空気中の水分はどのように入り込むことができますか?
ランプシェード全体は確かに密閉されていますが、これはランプシェードの内部を真空パッケージのように世界から隔離できるという意味ではありません。 熱なので、熱放散の観点から、ランプシェードに手があります。
一部のヘッドライトには、背面に通気孔があります。 ただし、この通気孔は裸で露出することはありません。 ゴム製の通気管で処理してもよい。 熱を放出することができるので、ライトは常に比較的安定した環境にあります。 空気中の水分がヘッドライトの内部に入り、ランプシェードの表面に吸着されるのはこの換気ダクトです。
概要:機能が異なる電球は仕様が異なります。 機能が同じでも、型は異なります。 ランプホルダーの種類が異なれば、メーカーの電球シリーズも異なるため、ランプホルダーはそれに匹敵します。 製品。